东莞利丰小编想说一句，不是所有的专车专用威固隔热膜都叫XPEL! 被模仿或抄袭是技术性产品的宿命。XPEL威固隔热膜以专车专用而出名，电脑裁膜代替了传统的人工裁膜，避免了在汽车漆面上动刀及拆卸汽车配件的造成的风险。当然，随着专车专用概念及优势的普及，同行开始陆续效仿，也说自己的产品是专车专用，然而大部分只是东施效颦而已。那么，同样是专车专用，XPEL威固隔热膜有什么优势? 系统版型数据数量及精度 自1999年XPEL DAP软件诞生至今，XPEL的DAP自动裁膜系统里面已经拥有超过十万多种汽车版型。而效仿者，花大价钱做这样一个裁膜系统，没有历史积攒与沉淀，数据库里面的版型基本没有多少，可能才几十种，好点的几百种。同时，XPEL数据库中版型对车身的契合都达到了0.22 cm的精确度。所以，无论是XPEL DAP系统版型数据数量还是精度，这些都是其他商家模仿不来的。 版型数据及时性 XPEL DAP国际团队，每天都在世界各地不断采集和开发新版型，做到实时可用。在2018年 季的时候，2019年的部分汽车版型数据就已经在数据库中了。XPEL专车专用数据更新的及时性是其他品牌方无法模仿并企及的。 DIY变量几何功能 XPEL的专车专申请过很多专利，其中一个就是系统的变量几何功能。你可以选择你所需要的图案，对它其中的一个部分做任意可调节的几何变换。DAP专车专用在原有版型的基础上，可以自由编辑，既严谨，又多变。 包裹车身边缘，满足任何关于版型的需求，实现专车定制。你可以快速安全的现实任何可覆盖的细节，以确保你的客户他们期望的质量和价格，包括包厚边，裁切一半的引擎盖等DIY功能，这让切割漆面膜的时候有了很好的灵活性。 数据的拉伸和扭曲 市面上其它的切割程序都说自己多好用，但是当我们面对现实的时候，DAP的实用性远超过了其他的切割软件。真正的区别在于高品质的输出图档。在装贴施工的过程中，精确的对齐边缘和正确的定位雷达孔，传感器，进气道，照明灯，垫圈，雾灯，包边等非常重要的，但更重要的是所需的拉伸和扭曲，以确保整个版型可以完全对准。

汽车前挡贴膜一直都有较多的争议，贴到不好的膜不仅影响用车，还浪费金钱和时间，而前挡贴膜又不像侧后挡那么随意，它对于透光、隔热的要求都是所有部位车窗玻璃中 的，前挡贴什么样的膜好，以下四个特点需要同时具备。 1、首先膜的透光率要达标 按照国家公安部交通安全法规的规定，前挡风玻璃的透光率必须大于或等于70%，市面上一些大品牌都会提供“可见光透过率”这一数据给消费者，所谓可见光透过率就是指汽车玻璃贴膜后的透光率。 以不影响行车安全为前提，前挡风玻璃 忌讳贴深色隔热膜，一般来说前挡贴膜后的透光率在70%-80%之间能让眼睛保持舒适，白天光线不会太强，晚上视野不会太暗，我们可以根据自己的用车情况适当抉择。 2、膜的红外线阻隔率(隔热)越高越好 太阳光分为可见光、红外线、紫外线，其中热量的主要来源是红外线，紫外线占极少一部分，前挡贴膜对可见光透过有需求，所以前挡膜的隔热好不好，主要取决于对红外线的阻隔性能，好的产品能阻隔90%以上的红外线，而普通的隔热玻璃只能阻隔大概20%的红外线，像一些日照比较强烈的地区，车主们给汽车前挡贴膜的时候，要特别注重膜的隔热性能。 3、汽车前挡贴膜的紫外线阻隔率同样重要 紫外线看不见，我们也不会有特别明显的感受，只会随着时间的推移产生不可逆转的影响，它有很高的辐射能力，并且穿透能力很强，一年四季对人体的影响都不弱，而且紫外线也会加速内饰老化，尤其是 座椅，晒久了容易硬化、开裂、褪色，所以前挡膜的紫外线阻隔率越高越好。 市面上正规厂家生产的隔热膜基本上都能达到90%的紫外线阻隔，一些好的品牌能达到99%，实现全天的紫外线防护。 4、前挡贴膜尽量选择低反光的 玻璃会反光，膜也不例外，反光太高的话，中控的景象就会倒影在汽车前挡玻璃上，多少会有点影响视线，特别在意的话心情也会很不舒服，干扰我们的正常驾驶。 注：汽车贴膜中施工和膜本身同样重要，贴膜行业有句话叫做“三分膜，七分贴”，就是说一张膜好不好用，很大一部分因素是取决于施工的好坏，尤其是对于前挡贴膜而言，好膜加上好的施工才能拥有舒服、安全的用车生活。