隐形车衣的变迁与基材详解、基材辨别

关于隐形车衣的变迁，由于基材在隐形车衣的品质上起着决定作用，因此几乎可以等同于基材的演变 虽然网络上对于隐形车衣的划分有无数的版本，但其实根据基材变化，目前为止隐形车衣只有以下两代：PVC时代、时代。 一、 代——PVC基材 隐形车衣产品从90年代开始， 代材质是PVC（中文名称为聚氯乙烯），具有一定程度的抗划痕作用，由于材质较硬，会泛黄，一年就要换一次，且含有致癌成分，逐渐被人们淘汰。 PVC常使用邻苯二甲酸二辛酯（DEHP）等为增塑剂，有毒且易气雾化，会干扰生物内分泌、影响生殖机能，且会导致多种癌症的患病风险，聚氯乙烯工厂的工人就曾发现患有数种癌症。 在2017年10月27日，世界卫生组织国际癌症研究机构公布的致癌物清单初步整理参考，聚氯乙烯在3类致癌物清单中。 由于黄变严重、过硬的材质装贴后塑料感强烈，这一代的车衣甚至都不能称为隐形车衣，因为贴上之后难看的很明显！！但是，因为其价格低廉，现在还经常被一些低端隐形车衣拿来使用，并蒙骗一些不懂的车友。 二、第二代——基材 第二代隐形车衣基材是，热塑性聚氨酯弹性体（热塑性弹性体TPE中特殊的一种），介于橡胶和塑料之间的一种高分子材料，目前公认的 隐形车衣基材。 其中，根据二异氰酸脂组份的化学性质，可以分为芳香族和脂肪族，因此这一代的隐形车衣实际上是分为脂肪族隐形车衣、芳香族隐形车衣两种。虽然都叫，但不可同日而语。 脂肪族车衣与芳香族车衣的区别，具体表现为以下两点： ①脂肪族排列的密度是芳香族的数倍——涂层&胶层涂上去之后可以牢牢吸附上去，触点高达3万个，不易脱落分离，不易起泡翘边，保护性能更持久。 ②脂肪族解决了传统芳香族清晰度不高、光稳定性不强、易黄变等一系列问题，是一款能长期保持自身颜色不变和本身透明度，且抗黄变、抗老化性能表现良好的产品。 可以简单地将脂肪族和芳香族想象成我们常用的纱窗，脂肪族由于本身密度高，能阻止更多危害漆面的成分进入。 一直以来，隐形车衣行业都呈现出两极化情况。一方面，能够代表汽车膜先进水平，真正为驾乘带来舒适体验的产品，以高昂的价格让人望而却步。另一方面，低价劣质产品大量充斥市场。 隐形车衣的质量由组成车衣的三大部分：基材、胶水、涂层所决定，其中基材起到了7成的决定作用。因此，基材的原料供应、薄膜挤压技术、与汽车膜生产技术的垄断，决定了隐形车衣市场价格与品质两极化的现状。 目前，原料的厂家主要有巴斯夫、路博润；原膜挤压技术的厂家主要有美国的阿古泰克（2015年被SWM施伟策-摩迪国际公司收购）、日本的摩坦等；胶水目前 的胶水也是日美两家（美国亚什兰和日本东洋化工），每家都有大约200个左右的配方。 这些供应商门槛也高，一般的小作坊小品牌是不可能拿到的。供应商会根据买家出价，提供品质等级不同的原膜给膜生产厂家。 从原料，到原膜生产技术，再到胶水涂布，每个环节的巨头垄断决定了隐形车衣产品要么昂贵到让人“高攀不起”，要么是不入流的杂牌。

为啥国人都热衷贴车膜，而国外就很少？背后讲究可多了

现在汽车发展真的是非常快，我们会发现很多 的配置都出现在了车上，我们在买车之后肯定是要给自己的车子贴膜的，因为外界阳光的辐射还是非常厉害的，如果你不贴膜的话，可能会发生非常严重的情况。那么今天就要来和大家说，隔热车膜要如何来选择，对于很多萌新肯定是不知道的，希望这篇文章能够给大家带来一些帮助。 个：红外线 这个是 常见的射线，我们在选择车膜的时候要看看它能够隔热，如果隔热效果非常好的话，那么你车内的温度也会变低，油耗自然而然就会下降。如果你是为来防止红外线的话，就要看这个车膜的隔热指数，看看是否能够满足你的需求。 第二个：紫外线 这个对我们的人体危害是非常大的，如果你在炎热的夏天暴晒一个下午，可能你的皮肤都会晒伤，其中 厉害的就是紫外线了。所以如果你是为来格挡紫外线的话，必须要看车膜的紫外线阻隔率，这个是非常重要的。因为紫外线不仅对我们的身体有危害，对车子内部的结构也是有非常大的危害的，如果你买了质量比较差，或者是紫外线阻隔率非常的低的车膜，是没有用的。时间长了之后，你可能就会发现你的汽车出现了一丝变化。 第三个：透光度 我们在买车膜的时候，还要考虑一下它的透光度。如果透光度不行的话，那么车膜是没有什么用的。那么如果来判断这个车膜的透光度好不好，还是要看它的透光率。如果透光率在85%以上的话，才能够算得上一个好的车膜。如果透光率不高的话，对你的开车也是有影响的，而且影响还是非常大的。 第四个：防爆率 当我们在开车的时候不小心发生了车祸，这个时候玻璃就会碎掉弹在我们的身上。好的车膜就能够杜绝这个情况，所以说防爆率也是非常重要的，如果你的车膜放爆率不达标的话，千万不要买，不然的话吃亏的还是你们自己。