做好汽车威固膜的五个必要环节

如何做好汽车威固膜？想必是很多车主都重视的问题。事实上，汽车威固膜过程是一个细活，需要时间和耐心，这是一个好的威固膜师傅必须要具备的，而利丰一直遵守自己的原则，做好每一个客户。 环节一：查看车身了解车身状况 先检查车身是一个很重要的环节，通过了解车身的情况威固膜师傅需要拟定一个好的施工计划；同时查看车辆是否有损坏，发现有损坏部分，需要及时通知车主进行维修，以免施工完成后出现返工维修，避免车主出现更大的损失。 环节二：仔细的清洗车子的每一个部位 洗车是为了更好施工的前提，可以清洗掉车子表面的泥沙等污物，保证汽车表面没有任何的污物，可以在施工时确保保护膜与车身 贴合。同时，洗车也是对车身问题再做进一步排查，检查出有没有刮花的问题。 环节三：裁膜开料喷液湿润 施工技师可依据实际需要选择机裁或手裁车衣，如果是手裁车衣，需要依据车型将车身各个区域的膜裁出，一起预留1cm以上的切边，便利后期进行包边处理。撕掉膜背胶层后，要立刻往胶面上喷安装液，避免静电吸附灰尘。喷液要均匀，不然不够光滑的胶面，在后期装贴中简单产生阻止。 环节四：车衣定型处理 轿车的外表并非一个光滑平面，更多是棱角的存在，尤其是机盖处方位，所以车衣需要定型处理。定型前要保证膜的胶面与漆面满足光滑，方调整膜的方位。一些部位因为面积过大，所以膜要做拉伸处理，为了不使膜回缩，能够选择用烤枪做定型处理。但要处理烤枪的温度和方向的把握，不能在一个方位上烘烤过度，烤枪温度要控制在适当范围。顺带一句，尽量少运用烤枪进行定型处理，如漆面平整弧度不大，只需要直接刮水即可。

PU材质的威固隔热膜的区别

现在很多人对 威固隔热膜的评判标准停留在材质上，认为TPU好，其实不然。TPU制造的威固隔热膜在性能和价格上会有巨大的差距，因为TPU的类型和涂装工艺有本质的区别。 个原因是TPU是好是坏。 普通TPU不能很好的抗泛黄，所以对市面上很多威固隔热膜的TPU材质进行了改良，使其具有更强的抗氧化和抗腐蚀能力。简单来说，TPU大致可以分为三个等级：易黄变、耐黄变和不黄变。 市面上能达到耐黄变水平的威固隔热膜很少，原因有二： 1.产量低，全球供应量有限； 2.价格贵，成本高导致只有大厂家会用。 第二，威固隔热膜的很多性能取决于涂装工艺。 许多品牌吹嘘他们的TPU材料有多强大，但实验室数据并不代表真正的汽车环境。一些用TPU材料制成的威固隔热膜仍被禁止进行实践检验，如以下问题： 1.吸收灰尘，表面呈灰色，不能变亮，这是一种反应，影响美观； 2.不耐脏，表面易积污，易腐蚀。 为什么这些问题仍然存在于看涨的TPU材料中？原因在于涂层工艺的不同。 普通涂层：只有抗划伤和划痕修复功能，耐腐蚀性不好，涂层容易被破坏，增亮效果一般；面漆：纳米级分子排列紧密，不可渗透，外部侵蚀无法有效渗透。其光滑的表面也能使污垢无处容身，减少对汽车涂膜可能造成的损坏，间接带来更明亮的审美效果。纳米面漆技术广泛应用于油漆保护膜的 产品。