分析一下漆面保护膜的基材材质：

PVC(写这么多就是想大家知道它并不能保护漆面，没耐心可以跳过) 聚氯乙烯，工程塑料，五大塑料之一，TPH就是添加增塑剂的PVC，加高分子增塑剂，提高20-30%的回弹性，容易刮破，龟裂。 从材料本身来讲，TPH/PVC由于增加了增塑剂，那么它通过太阳晒或者雨淋之后都会慢慢的析出，析出之后它就会慢慢往两个方向转移: 1下边安装层PSA(压敏胶)，会形成残胶，施工和返工方面受到很大的影响。因为小分子析出之后，小分子本身是滑的，那么胶层和PVC本身的黏着力就会非常的低，越来越低，就是通过太阳暴晒等等各个方面气候的变化，撕下来之后80%都会残留到漆面，也因为胶身被破坏了也造成气味比较大。 2.往上边的修复层，那么它的耐污性能就大大的降低了，耐雨斑、渗透很多方面，性能就会很差，在实验室里面很容易检测出来，性能会下降很快。 另外还因为PVC是聚氯乙烯含有氯元素，通过太阳(热和光)晒过以后它是很容易被分解的，分解就会变成氯化氢，这种气体就会散发出去，还产生碳碳双键因此产生黄变和龟裂，因为分子结构遭到破坏。汽车引擎盖容易龟裂的原因，是因为引擎盖温度比较高，所以增塑剂会加大速率不断的析出，黄变和开裂会越来越严重越来越明显。 环保：PVC基本无法讲解，TPU在土壤5年可降解70%，而且增塑剂(邻苯二甲酸)是对人体有严重危害的致癌物，已被世界卫生组织列为2B类致癌物。 TPU材质属热塑性弹性体，介于橡胶和塑料之间，有橡胶的弹性和塑料的韧性。原膜本身是可以做到100%回弹的，成品可以做到70%左右。 基材也分三六九等，分脂肪族、芳香族和脂环族，脂肪族受紫外线影响甚微不易黄变。 原膜：TPU基材减薄的临界点在100微米 我国现阶段比较好的主流材质都是聚醚型脂肪族TPU，而国外也更新换代好一段时间了，脂肪族聚己内酯型TPU无疑是更好的选择，希望国内也可以跟上脚步，普及新科技、新技术材料。

自己贴隐形车衣可以吗？

说到汽车漆面保养，现在越来越多的人选择装贴隐形车衣，已达到一劳永逸的目的。隐形车衣的好处大家都看在眼里，随着网络购物的普及，有不少车主在网上购买隐形车衣，为了省掉施工费而选择自己手动贴膜，这种方法是很不可取的。 俗话说，三分膜七分贴，虽然都是一层膜，但隐形车衣的装贴并不像手机贴膜那样简单。像利丰隐形车衣，对施工门店的环境和施工技术都有着很严苛的要求，毕竟隐形车衣它不是一次性用品，只有 的装贴才能物有所值。 首先装贴隐形车衣必须有一个完全封闭的无尘贴膜车间，并且需要一个清洁的环境，空气中不得有浮尘和浮渣。否则在施工过程中，灰尘很容易附着在薄膜表面，在玻璃和薄膜之间的夹层中形成颗粒气泡。随后，无尘膜车间必须有喷雾除尘设施，施工前后可喷雾除尘。 其次对贴膜师傅的技术也有要求，必须有着不同类型的车辆丰富的操作经验，可以实现安全施工和高质量的施工。在保证不伤车漆的同时，每一个细节都能 贴合，尤其是细节的处理，更是决定了贴膜的成败。 因此，对于隐形车衣来说，贴膜这个环节至关重要，正规的品牌都会有自己的施工门店，借此更好的服务广大车主。选择自己贴膜是很不明智的，千万不要捡了芝麻，丢了西瓜！