分析一下漆面保护膜的基材材质：

PVC(写这么多就是想大家知道它并不能保护漆面，没耐心可以跳过) 聚氯乙烯，工程塑料，五大塑料之一，TPH就是添加增塑剂的PVC，加高分子增塑剂，提高20-30%的回弹性，容易刮破，龟裂。 从材料本身来讲，TPH/PVC由于增加了增塑剂，那么它通过太阳晒或者雨淋之后都会慢慢的析出，析出之后它就会慢慢往两个方向转移: 1下边安装层PSA(压敏胶)，会形成残胶，施工和返工方面受到很大的影响。因为小分子析出之后，小分子本身是滑的，那么胶层和PVC本身的黏着力就会非常的低，越来越低，就是通过太阳暴晒等等各个方面气候的变化，撕下来之后80%都会残留到漆面，也因为胶身被破坏了也造成气味比较大。 2.往上边的修复层，那么它的耐污性能就大大的降低了，耐雨斑、渗透很多方面，性能就会很差，在实验室里面很容易检测出来，性能会下降很快。 另外还因为PVC是聚氯乙烯含有氯元素，通过太阳(热和光)晒过以后它是很容易被分解的，分解就会变成氯化氢，这种气体就会散发出去，还产生碳碳双键因此产生黄变和龟裂，因为分子结构遭到破坏。汽车引擎盖容易龟裂的原因，是因为引擎盖温度比较高，所以增塑剂会加大速率不断的析出，黄变和开裂会越来越严重越来越明显。 环保：PVC基本无法讲解，TPU在土壤5年可降解70%，而且增塑剂(邻苯二甲酸)是对人体有严重危害的致癌物，已被世界卫生组织列为2B类致癌物。 TPU材质属热塑性弹性体，介于橡胶和塑料之间，有橡胶的弹性和塑料的韧性。原膜本身是可以做到100%回弹的，成品可以做到70%左右。 基材也分三六九等，分脂肪族、芳香族和脂环族，脂肪族受紫外线影响甚微不易黄变。 原膜：TPU基材减薄的临界点在100微米 我国现阶段比较好的主流材质都是聚醚型脂肪族TPU，而国外也更新换代好一段时间了，脂肪族聚己内酯型TPU无疑是更好的选择，希望国内也可以跟上脚步，普及新科技、新技术材料。

漆面不亮了，你还在抛光吗

在很多车主看来，解决很多汽车漆面的问题的办法在于抛光，车子不亮了、弄脏了、被划了，都会去抛光。殊不知一辆车 多只能抛光七次，七次后，被抛光的漆面已经面目全非，可谓伤敌一百、自损八千。 机器一转一打磨，漆面瞬间光亮，但是一次抛光会打磨掉5-7微米的清漆层，六次之后就差不多已经达到极限了，继续抛光可能就直接磨穿清漆。 尤其是现在很多汽车美容项目，都是需要抛光的，比如说封釉、镀膜、镀晶，都是先要将漆面抛平弄弄亮，之后在进行操作，实际上对原漆面都是有损害的。 相比较而言，隐形车衣就不一样了，它是一种热塑性聚氨酯薄膜，是透明、隐形、 有效保护车漆的方式，能够全方位保护您的爱车。像利丰的漆面保护膜采用超强防渗透涂层，具有超强的抗污抗腐蚀耐黄变表现，既可以增加原车漆的亮度，又可以防止划车党对车辆的恶意破坏。在发生刮蹭时，可以 保护原厂车漆，让车辆保值、增值！ 因此，抛光宜慎重，原厂车漆非常珍贵，目前市面上,只有隐形车衣是在不以伤害漆面为前提，对漆面进行保护。因此，在汽车养护上，装贴隐形车衣是您不二的选择。