分析一下漆面保护膜的基材材质：

PVC(写这么多就是想大家知道它并不能保护漆面，没耐心可以跳过) 聚氯乙烯，工程塑料，五大塑料之一，TPH就是添加增塑剂的PVC，加高分子增塑剂，提高20-30%的回弹性，容易刮破，龟裂。 从材料本身来讲，TPH/PVC由于增加了增塑剂，那么它通过太阳晒或者雨淋之后都会慢慢的析出，析出之后它就会慢慢往两个方向转移: 1下边安装层PSA(压敏胶)，会形成残胶，施工和返工方面受到很大的影响。因为小分子析出之后，小分子本身是滑的，那么胶层和PVC本身的黏着力就会非常的低，越来越低，就是通过太阳暴晒等等各个方面气候的变化，撕下来之后80%都会残留到漆面，也因为胶身被破坏了也造成气味比较大。 2.往上边的修复层，那么它的耐污性能就大大的降低了，耐雨斑、渗透很多方面，性能就会很差，在实验室里面很容易检测出来，性能会下降很快。 另外还因为PVC是聚氯乙烯含有氯元素，通过太阳(热和光)晒过以后它是很容易被分解的，分解就会变成氯化氢，这种气体就会散发出去，还产生碳碳双键因此产生黄变和龟裂，因为分子结构遭到破坏。汽车引擎盖容易龟裂的原因，是因为引擎盖温度比较高，所以增塑剂会加大速率不断的析出，黄变和开裂会越来越严重越来越明显。 环保：PVC基本无法讲解，TPU在土壤5年可降解70%，而且增塑剂(邻苯二甲酸)是对人体有严重危害的致癌物，已被世界卫生组织列为2B类致癌物。 TPU材质属热塑性弹性体，介于橡胶和塑料之间，有橡胶的弹性和塑料的韧性。原膜本身是可以做到100%回弹的，成品可以做到70%左右。 基材也分三六九等，分脂肪族、芳香族和脂环族，脂肪族受紫外线影响甚微不易黄变。 原膜：TPU基材减薄的临界点在100微米 我国现阶段比较好的主流材质都是聚醚型脂肪族TPU，而国外也更新换代好一段时间了，脂肪族聚己内酯型TPU无疑是更好的选择，希望国内也可以跟上脚步，普及新科技、新技术材料。

贴了隐形车衣，漆面就不老化了吗

汽车和人一样，都是有寿命的，但是好好的保养，会活的更久、更加漂亮和精彩。对漆面养护亦是如此。 传统的的漆面保养方式，像车蜡、镀晶、镀膜、封釉等，其实质上都是养的范畴，是一种化学保护。而当下比较火热的隐形车衣，它是防护效果，是一种物理保护。在养护基础外增加了冻龄的功能属性。而且从效果和持久性来说，传统漆面保养方式时效短、功能单一。而除了防刮蹭，隐形车衣可以阻挡紫外线、酸雨、油污等其它腐蚀性物质对漆面造成伤害，还能阻隔氧气，从而减缓漆面氧化过程。 除了防护的基础功能之外，作为一个外用于车漆表面的产品，一款好的漆面膜同时还具有提升亮度、耐黄变性、耐污渍性、耐腐蚀性、易清洁性这几大功能，以保证长时间使用的良好表现。 因此，相对来讲，贴了漆面保护膜能够保护原厂车漆不受外界物质的侵损，从而使得漆面氧化的程度大大降低。