漆面保护膜的材质有哪些？

汽车漆面保护膜也就是大家常说的隐形车衣。关键便是用于维护车漆不遭受外界的损害，因而遭受了诸多买车人的青睐。 漆面保护膜发展至今有很多种材质，现在市场上比较常见的就是分为两种，分别分为TPU,PVC材质。 比较常见的就是PVC材质的漆面保护膜了，但常见不代表质量一定会好，至少在隐形车衣方面，PVC材质的车衣质量实在说不上好。只不过由于这种材质很常见，而且成本也比较低，因此才会有很多商家忽悠一些新车车主购买这种车衣。 然而这种车衣具有很大的危害。例如这种材质的车衣由于硬度大，因此车衣包边的效果就不会很好，后期就很容易出现翘边、卷边的现象。而且这种材质的车衣没有延缓黄变的方法。使用不到半年就会出现发黄、老化的现象。因此使用寿命比较短暂。 TPU材质的车衣，是目前公认的优质车衣的材质。这种材质制作出的车衣具有良好的韧性，以及优越的拉伸性能。因此车衣在施工包边的时候可以更好地达到无痕包边的效果，并且在抵御划痕，剐蹭等方面的效果也比较显著。 然而同样是TPU材质的车衣还有区别之分的。普通的TPU材质虽然对抵御外界对车漆的伤害与和明显的效果。但是有些车衣采用的高密度的涂层也会有更好的效果。 涂层的作用在于抵御紫外线的照射以及空气中的灰尘对车漆形成的影响，因此涂层才是真正从根本上延缓车漆黄变的主要因素。而且这种材质的车衣大多都是进口产品，在质量以及技术方面更有保障。普通的TPU材质车衣大多可以使用2-3年左右的时间，然而如果采用了TPU+纳米涂层的隐形车衣就可以使用在5年以上的时间。部分的车衣还具有终生质保的保障。 漆面保护膜的材质有很多种，具体如何选择，车主还是需要根据自己的需求选择一款适宜的车膜。如果是一些比较阿西车辆的车主建议还是贴一套优质的车衣，因为劣质的材质不好们很容易就会伤害到车漆的美观性。优质的车衣哪怕使用时间久了，撕除的时候也不会留胶。

分析一下漆面保护膜的基材材质：

PVC(写这么多就是想大家知道它并不能保护漆面，没耐心可以跳过) 聚氯乙烯，工程塑料，五大塑料之一，TPH就是添加增塑剂的PVC，加高分子增塑剂，提高20-30%的回弹性，容易刮破，龟裂。 从材料本身来讲，TPH/PVC由于增加了增塑剂，那么它通过太阳晒或者雨淋之后都会慢慢的析出，析出之后它就会慢慢往两个方向转移: 1下边安装层PSA(压敏胶)，会形成残胶，施工和返工方面受到很大的影响。因为小分子析出之后，小分子本身是滑的，那么胶层和PVC本身的黏着力就会非常的低，越来越低，就是通过太阳暴晒等等各个方面气候的变化，撕下来之后80%都会残留到漆面，也因为胶身被破坏了也造成气味比较大。 2.往上边的修复层，那么它的耐污性能就大大的降低了，耐雨斑、渗透很多方面，性能就会很差，在实验室里面很容易检测出来，性能会下降很快。 另外还因为PVC是聚氯乙烯含有氯元素，通过太阳(热和光)晒过以后它是很容易被分解的，分解就会变成氯化氢，这种气体就会散发出去，还产生碳碳双键因此产生黄变和龟裂，因为分子结构遭到破坏。汽车引擎盖容易龟裂的原因，是因为引擎盖温度比较高，所以增塑剂会加大速率不断的析出，黄变和开裂会越来越严重越来越明显。 环保：PVC基本无法讲解，TPU在土壤5年可降解70%，而且增塑剂(邻苯二甲酸)是对人体有严重危害的致癌物，已被世界卫生组织列为2B类致癌物。 TPU材质属热塑性弹性体，介于橡胶和塑料之间，有橡胶的弹性和塑料的韧性。原膜本身是可以做到100%回弹的，成品可以做到70%左右。 基材也分三六九等，分脂肪族、芳香族和脂环族，脂肪族受紫外线影响甚微不易黄变。 原膜：TPU基材减薄的临界点在100微米 我国现阶段比较好的主流材质都是聚醚型脂肪族TPU，而国外也更新换代好一段时间了，脂肪族聚己内酯型TPU无疑是更好的选择，希望国内也可以跟上脚步，普及新科技、新技术材料。