分析一下漆面保护膜的基材材质：

PVC(写这么多就是想大家知道它并不能保护漆面，没耐心可以跳过) 聚氯乙烯，工程塑料，五大塑料之一，TPH就是添加增塑剂的PVC，加高分子增塑剂，提高20-30%的回弹性，容易刮破，龟裂。 从材料本身来讲，TPH/PVC由于增加了增塑剂，那么它通过太阳晒或者雨淋之后都会慢慢的析出，析出之后它就会慢慢往两个方向转移: 1下边安装层PSA(压敏胶)，会形成残胶，施工和返工方面受到很大的影响。因为小分子析出之后，小分子本身是滑的，那么胶层和PVC本身的黏着力就会非常的低，越来越低，就是通过太阳暴晒等等各个方面气候的变化，撕下来之后80%都会残留到漆面，也因为胶身被破坏了也造成气味比较大。 2.往上边的修复层，那么它的耐污性能就大大的降低了，耐雨斑、渗透很多方面，性能就会很差，在实验室里面很容易检测出来，性能会下降很快。 另外还因为PVC是聚氯乙烯含有氯元素，通过太阳(热和光)晒过以后它是很容易被分解的，分解就会变成氯化氢，这种气体就会散发出去，还产生碳碳双键因此产生黄变和龟裂，因为分子结构遭到破坏。汽车引擎盖容易龟裂的原因，是因为引擎盖温度比较高，所以增塑剂会加大速率不断的析出，黄变和开裂会越来越严重越来越明显。 环保：PVC基本无法讲解，TPU在土壤5年可降解70%，而且增塑剂(邻苯二甲酸)是对人体有严重危害的致癌物，已被世界卫生组织列为2B类致癌物。 TPU材质属热塑性弹性体，介于橡胶和塑料之间，有橡胶的弹性和塑料的韧性。原膜本身是可以做到100%回弹的，成品可以做到70%左右。 基材也分三六九等，分脂肪族、芳香族和脂环族，脂肪族受紫外线影响甚微不易黄变。 原膜：TPU基材减薄的临界点在100微米 我国现阶段比较好的主流材质都是聚醚型脂肪族TPU，而国外也更新换代好一段时间了，脂肪族聚己内酯型TPU无疑是更好的选择，希望国内也可以跟上脚步，普及新科技、新技术材料。

什么时候贴车衣 合适呢?

首先明确一点，相比较市面上其他汽车养护产品，隐形车衣是能够给你的汽车漆面充分保护的一类产品。 随着生活水平的提高，汽车越来越多，随之而来的交通问题也逐渐增加吗，尤其是汽车刮蹭事件，更是防不胜防，漆面磕碰后，即使去正规的4S店喷的漆也无法和汽车原厂车漆媲美，主要的原因是原厂车漆在出厂前都经过了层层高温烘烤而成，即使是4S店，也无法复制出原厂的条件。因此，对于原厂车漆的爱护是很有必要的，不仅是从美观还是汽车的保值上来说，从 初的打蜡，到后来的镀晶，再到犀牛皮，直至现在非常流行的TPU材质漆面保护膜，俗称汽车隐形车衣。 贴隐形车衣的汽车逐渐由豪车向普通的家用车过渡，其原主要是因为一般TPU材质的隐形车衣可以保护5-10年，结合现在的路况，即使开车再小心，5-10年的时间里很难保证自己的爱车不受伤害，因为除了一些内部因素，还有很多外力因素是无法避免的，比如说紫外线老化、鸟粪虫尸侵蚀等。 贴车衣的话， 是新车刚提的时候，因为车衣没有划痕，原厂车漆都是全新的，这时候贴隐形车衣，就是对原厂车漆的封存。那么对于旧车来讲，贴隐形车衣不仅能够增加车漆的亮度，还能掩盖车身原本细小的划痕，让汽车看起来更美观，并且保证漆面在贴过车衣后不会受到新的伤害，因此，不管新车旧车，贴隐形车衣都是非常值得的。 贴隐形车衣 重要的就是选对品牌，像利丰的隐形车衣，全进口品质，采用美国 耐黄变级别TPU原材料，能够实现划痕自动修复，全面提升漆面亮度，不留胶，好去除，完全不影响原车漆。完善的电子质保体系，不用担心售后问题。