现在越来越多的人认识到隐形车衣的必要性，但是为了省工时费，也有不少人选择网购隐形车衣，自己回家装贴，这是非常不建议的，很容易出现问题。 首先在环境上，个人贴膜的环境肯定比不上专业的施工车间，贴膜前，汽车清洗不到位容易在贴膜时留下灰尘漆面车衣里面出现灰尘，起泡，在没有专业工具的前提下，车衣难以与漆面良好贴合，而专业的施工车间不仅需要整套的降尘设备，而且配备了专业清洗剂、专门的施工工具、工作经验丰富的施工师傅。人都说台上一分钟，台下十年功，对于我们的贴膜技师来讲，亦是如此。 贴膜之前需要根据车型裁膜，个人因为经验的不足，在裁膜时不可避免的会划伤车漆，这就得不偿失了，而且贴膜时，边角处理不好，很容易出现起泡、翘边等等问题。 另外一方面，同样是经验的问题，专业施工店能够确保 的利用膜，不会出现浪费的情况，节约下来的膜可以作为后期的备用。而且不需要拆门把手等也能够保证边缘位置 贴合，刀口整齐。且如果没有专业的经验指导，自己手动裁切车衣或拆卸门把手及其它汽车部件时很容易造成车身的损伤及汽车电路故障。 隐形车衣 大的作用在于保护，正规的品牌都会对旗下的授权门店进行专业的培训才能上岗贴膜，其原因就在于三分膜七分贴，像利丰隐形车衣亦是如此，无授权不装贴，好膜也得贴的好才能发挥其 大的价值。因此自己去贴隐形车衣反而费力不讨好。

PVC(写这么多就是想大家知道它并不能保护漆面，没耐心可以跳过) 聚氯乙烯，工程塑料，五大塑料之一，TPH就是添加增塑剂的PVC，加高分子增塑剂，提高20-30%的回弹性，容易刮破，龟裂。 从材料本身来讲，TPH/PVC由于增加了增塑剂，那么它通过太阳晒或者雨淋之后都会慢慢的析出，析出之后它就会慢慢往两个方向转移: 1下边安装层PSA(压敏胶)，会形成残胶，施工和返工方面受到很大的影响。因为小分子析出之后，小分子本身是滑的，那么胶层和PVC本身的黏着力就会非常的低，越来越低，就是通过太阳暴晒等等各个方面气候的变化，撕下来之后80%都会残留到漆面，也因为胶身被破坏了也造成气味比较大。 2.往上边的修复层，那么它的耐污性能就大大的降低了，耐雨斑、渗透很多方面，性能就会很差，在实验室里面很容易检测出来，性能会下降很快。 另外还因为PVC是聚氯乙烯含有氯元素，通过太阳(热和光)晒过以后它是很容易被分解的，分解就会变成氯化氢，这种气体就会散发出去，还产生碳碳双键因此产生黄变和龟裂，因为分子结构遭到破坏。汽车引擎盖容易龟裂的原因，是因为引擎盖温度比较高，所以增塑剂会加大速率不断的析出，黄变和开裂会越来越严重越来越明显。 环保：PVC基本无法讲解，TPU在土壤5年可降解70%，而且增塑剂(邻苯二甲酸)是对人体有严重危害的致癌物，已被世界卫生组织列为2B类致癌物。 TPU材质属热塑性弹性体，介于橡胶和塑料之间，有橡胶的弹性和塑料的韧性。原膜本身是可以做到100%回弹的，成品可以做到70%左右。 基材也分三六九等，分脂肪族、芳香族和脂环族，脂肪族受紫外线影响甚微不易黄变。 原膜：TPU基材减薄的临界点在100微米 我国现阶段比较好的主流材质都是聚醚型脂肪族TPU，而国外也更新换代好一段时间了，脂肪族聚己内酯型TPU无疑是更好的选择，希望国内也可以跟上脚步，普及新科技、新技术材料。