保护清漆防止变色则非常重要

打蜡、镀晶、隐形车衣上述三种方式是车漆保护与增亮的常规方式，其中价格比较低的是打蜡。所谓打蜡可理解为在汽车外壳上涂抹并风干一层蜡质保护壳：一般使用硬蜡与海绵块配合在漆面均匀涂抹，等待5~10分钟后会自然风干(固化);在蜡层具备一定硬度后利用毛巾抛光，这里所指的抛光只是对车蜡进行的抛光，是不伤及原车漆面的抛光。 打蜡 汽车漆面结构由内之外分为四层，分别为：底材底漆色彩清漆位于外层的是透明的清漆，其作用本就是用以增亮。色彩漆层的哑光的视觉效果，对光线的反射能力很弱;而且在高温环境中会出现色彩的逐渐淡化，所以在车辆停放时建议选择避光位置，否则只需要几个夏季就会发现漆面变得暗淡且无法解决。 知识点：外层的清漆虽然是保护层，而且能通过透明的结构折算光线为车身增亮。但是树脂材料的清漆也会老化变色，在空气中的水蒸气、偏酸性雨水以及空气中氧气的共同作用下，清漆层会逐渐从透明无色呈现出淡黄色。一旦透明清漆出现色彩则会影响光线的折射率，而且会造成折射光线色彩的变化，随之而来的车漆变得暗淡且色彩发生变化，所以保护清漆防止变色则非常重要。 镀晶 镀晶是汽车漆面的 保护方式，原理与打蜡基本相同，但增量效果与持续时间要长一些。比如打蜡建议每2~3个月持续一次，按照这一周期可以在蜡层损耗完之前给“续上”;但镀金镀膜却能持续6~12个月(宣传一般为一年以上)，且镀晶镀膜是一定程度的与清漆层融合，所以增亮效果也会更好。但是采用这两种方式都需要对原车漆抛光，什么是抛光呢? 原车漆的抛光就是打磨，比如清漆严重变黄后就需要抛光，说白了就是把清漆外层变黄的部分给磨除，把内部的透明部分露出来则可以恢复效果。然而清漆层的厚度仅仅为35μm(微米)左右，只是一张打印纸的厚度;每次抛光都会磨损掉5~7μm，想一想漆面能承受几次抛光吧。可是镀晶镀膜每一次都要抛光车漆，所以这种高昂的漆面保养成本实际没有意义。 漆面保护膜 漆面保护膜是一劳永逸的漆面保护方式，其概念是在汽车外壳上黏贴一层透明的膜，以起到隔离空气雨水以及增亮的效果。不过漆面保护膜有两种材质，低价格的PVC车衣本身也会变黄，一般在3~5年后会出现明显的变色;同时PVC材料容易翘边，贴这种漆面保护膜后期会比较头疼。优质的漆面保护膜是TPU材质，这种材质的抗变黄能力更强，同时收缩性更好。

TPU保护膜的由来

随着汽车销售的快速增长，汽车维修保养市场也在迅速发展。漆面保护膜的材质是不断变化的，从原来的PVC到后来的PU，到后来的TPH，再到近期出现的TPU。PVC、PU、TPH、TPU的区别是什么?漆面保护膜材质的优缺点是什么? 1、PU 聚氨酯材料也叫聚氨基甲酸酯，简称PU。它是一种新型有机高分子材料，被称为“第五塑料”。新一代漆面保护膜是PU材料，它刚开始用于军事领域，主要用于保护战斗机、船只等，直到2004年才逐渐用于民用。聚氨酯材料虽然具有良好的物理性能、较强的韧性、柔软性和抗拉强度，但由于其耐候性差、耐碱性腐蚀能力弱、易发黄，很快就被市场淘汰。 2、PVC 虽然PU被市场淘汰，但人们对车漆的重视并没有随着PU的淘汰而减弱，PVC材质的漆面保护膜应运而生。PVC是世界上大的塑料制品之一，全称是聚氯乙烯，主要成分是PVC。PVC材料较硬、抗冲击性强，价格较低，但由于其抗拉性和柔韧性较差，在实际安装过程中不可能达到有效的卷边效果。并且PVC材料的使用寿命较短，一段时间后会出现发黄、发斑、开裂等现象。PVC虽然具有一定的阻燃性，但其热稳定性较差，长时间的高温会导致分解，从而释放氯化氢等有毒气体，对人体和环境的危害更大。 3、TPH TPH是过去两年的产物。可与TPU相媲美的所谓TPH其实是PVC材料，但是添加了增塑剂使PVC材料变软，所以施工比PVC材料简单。但它的存在是由于增塑剂的存在，使产品容易变脆，时间长了，就会产生裂纹。而TPH产品的粘接层容易脱落，会在漆面产生胶印或胶粘剂，影响施工效果。 4、TPU 人们在保护原有车漆的同时也注重环境的保护，于是TPU漆面保护膜诞生了。TPU又称热塑性聚氨酯，是在PU的基础上加工而成，具有更好的耐寒性、耐污性、延展性和自记忆性。同时，TPU也是一种成熟的环保材料，不会污染环境。但由于有这么多的优点，其价格将高于前两代漆面保护膜的价格。