保护清漆防止变色则非常重要

打蜡、镀晶、隐形车衣上述三种方式是车漆保护与增亮的常规方式，其中价格比较低的是打蜡。所谓打蜡可理解为在汽车外壳上涂抹并风干一层蜡质保护壳：一般使用硬蜡与海绵块配合在漆面均匀涂抹，等待5~10分钟后会自然风干(固化);在蜡层具备一定硬度后利用毛巾抛光，这里所指的抛光只是对车蜡进行的抛光，是不伤及原车漆面的抛光。 打蜡 汽车漆面结构由内之外分为四层，分别为：底材底漆色彩清漆位于外层的是透明的清漆，其作用本就是用以增亮。色彩漆层的哑光的视觉效果，对光线的反射能力很弱;而且在高温环境中会出现色彩的逐渐淡化，所以在车辆停放时建议选择避光位置，否则只需要几个夏季就会发现漆面变得暗淡且无法解决。 知识点：外层的清漆虽然是保护层，而且能通过透明的结构折算光线为车身增亮。但是树脂材料的清漆也会老化变色，在空气中的水蒸气、偏酸性雨水以及空气中氧气的共同作用下，清漆层会逐渐从透明无色呈现出淡黄色。一旦透明清漆出现色彩则会影响光线的折射率，而且会造成折射光线色彩的变化，随之而来的车漆变得暗淡且色彩发生变化，所以保护清漆防止变色则非常重要。 镀晶 镀晶是汽车漆面的 保护方式，原理与打蜡基本相同，但增量效果与持续时间要长一些。比如打蜡建议每2~3个月持续一次，按照这一周期可以在蜡层损耗完之前给“续上”;但镀金镀膜却能持续6~12个月(宣传一般为一年以上)，且镀晶镀膜是一定程度的与清漆层融合，所以增亮效果也会更好。但是采用这两种方式都需要对原车漆抛光，什么是抛光呢? 原车漆的抛光就是打磨，比如清漆严重变黄后就需要抛光，说白了就是把清漆外层变黄的部分给磨除，把内部的透明部分露出来则可以恢复效果。然而清漆层的厚度仅仅为35μm(微米)左右，只是一张打印纸的厚度;每次抛光都会磨损掉5~7μm，想一想漆面能承受几次抛光吧。可是镀晶镀膜每一次都要抛光车漆，所以这种高昂的漆面保养成本实际没有意义。 漆面保护膜 漆面保护膜是一劳永逸的漆面保护方式，其概念是在汽车外壳上黏贴一层透明的膜，以起到隔离空气雨水以及增亮的效果。不过漆面保护膜有两种材质，低价格的PVC车衣本身也会变黄，一般在3~5年后会出现明显的变色;同时PVC材料容易翘边，贴这种漆面保护膜后期会比较头疼。优质的漆面保护膜是TPU材质，这种材质的抗变黄能力更强，同时收缩性更好。

TPU到底是什么？

漆面保护膜，英文Paint隐形车衣tectionFilm缩写为PPF，又称“隐形车衣”，是以TPU为基材的一种软体膜材料，主要运用在汽车车漆及大灯表面。TPU材料具有强韧性，它能保护车体各部位烤漆表面免遭剥落、划伤，并防止烤漆表面生锈及老化发黄。同时漆面保护膜还具有防碎石碰撞摩擦和抗击紫外线照射的能力，由于其杰出的材料延展性、透明性及曲面适应性，装贴后绝不影响车身外观，现在它已被越来越多的汽车生产厂商所使用。　 TPU是ThermoplasticPolyurethane的缩写，中文解释就是热塑性聚氨酯薄膜。聚氨酯其实是一种日常生活中随处可见的原材料。近十年在汽车行业中运用广泛。汽车的保险杠、仪表盘和座椅等都会有聚氨酯材料。漆面保护膜上所用的热塑性聚氨酯是一种经过特殊工艺挤压出的高透明，厚度为6-12mil的膜类产品，同时具有很强的拉伸性和记忆性。此类技术是热塑性聚氨酯材料中 的运用之一。 利丰漆面保护膜采用美国脂肪族TPU基材，韩国涂覆生产，原装进口到国内，光学级的透度；具有极高的柔韧度，有自动修复功能；抗氧化能力好，耐黄性强；能有效的防止剐蹭以及高速行驶中的小石子、沙粒对原厂车漆的伤害，是目前 漆面保护膜的 基材。