保护清漆防止变色则非常重要

打蜡、镀晶、隐形车衣上述三种方式是车漆保护与增亮的常规方式，其中价格比较低的是打蜡。所谓打蜡可理解为在汽车外壳上涂抹并风干一层蜡质保护壳：一般使用硬蜡与海绵块配合在漆面均匀涂抹，等待5~10分钟后会自然风干(固化);在蜡层具备一定硬度后利用毛巾抛光，这里所指的抛光只是对车蜡进行的抛光，是不伤及原车漆面的抛光。 打蜡 汽车漆面结构由内之外分为四层，分别为：底材底漆色彩清漆位于外层的是透明的清漆，其作用本就是用以增亮。色彩漆层的哑光的视觉效果，对光线的反射能力很弱;而且在高温环境中会出现色彩的逐渐淡化，所以在车辆停放时建议选择避光位置，否则只需要几个夏季就会发现漆面变得暗淡且无法解决。 知识点：外层的清漆虽然是保护层，而且能通过透明的结构折算光线为车身增亮。但是树脂材料的清漆也会老化变色，在空气中的水蒸气、偏酸性雨水以及空气中氧气的共同作用下，清漆层会逐渐从透明无色呈现出淡黄色。一旦透明清漆出现色彩则会影响光线的折射率，而且会造成折射光线色彩的变化，随之而来的车漆变得暗淡且色彩发生变化，所以保护清漆防止变色则非常重要。 镀晶 镀晶是汽车漆面的 保护方式，原理与打蜡基本相同，但增量效果与持续时间要长一些。比如打蜡建议每2~3个月持续一次，按照这一周期可以在蜡层损耗完之前给“续上”;但镀金镀膜却能持续6~12个月(宣传一般为一年以上)，且镀晶镀膜是一定程度的与清漆层融合，所以增亮效果也会更好。但是采用这两种方式都需要对原车漆抛光，什么是抛光呢? 原车漆的抛光就是打磨，比如清漆严重变黄后就需要抛光，说白了就是把清漆外层变黄的部分给磨除，把内部的透明部分露出来则可以恢复效果。然而清漆层的厚度仅仅为35μm(微米)左右，只是一张打印纸的厚度;每次抛光都会磨损掉5~7μm，想一想漆面能承受几次抛光吧。可是镀晶镀膜每一次都要抛光车漆，所以这种高昂的漆面保养成本实际没有意义。 漆面保护膜 漆面保护膜是一劳永逸的漆面保护方式，其概念是在汽车外壳上黏贴一层透明的膜，以起到隔离空气雨水以及增亮的效果。不过漆面保护膜有两种材质，低价格的PVC车衣本身也会变黄，一般在3~5年后会出现明显的变色;同时PVC材料容易翘边，贴这种漆面保护膜后期会比较头疼。优质的漆面保护膜是TPU材质，这种材质的抗变黄能力更强，同时收缩性更好。

隐形车衣破损了怎么办?

现在越来越多的车辆都已经装贴隐形车衣，告别传统的打蜡、封釉、镀晶、镀膜，隐形车衣高效防护功能凸显极高的性价比，让其成为当之无愧的“原厂车漆防护 ”。不过，这里问题来了，隐形车衣破损后怎么办? 一般的小剐小蹭，隐形车衣都是可以实现自我修复的，各类划痕、瘢痕更是不在话下，一盆热水下去，车面即可焕然一新。当然如果碰撞较为严重，隐形车衣也能有效分担承受伤害。数据统计表明，不少车辆在隐形车衣破损的情况下，车漆本身完好无损，隐形车衣防护之强劲可见一斑。 如果面对的是隐形车衣严重破损的情况，那么就需要及时到门店去更换了。到之前施工的门店去叫师傅帮忙看看，至于补车衣要不要钱，主要是看贴车衣时你们谈的时候商家有没有说过小块包补，大的门店一般一小块的修补都是不用钱的。当然，正规品牌的隐形车衣是可以购买新增设备险的，赔付金额用来更换全新车衣，完全绰绰有余。 值得注意的是，部分隐形车衣在更换时会出现留胶的情况，其中原因主要有二： 一、隐形车衣本身品质较差，背胶材质低劣; 二、贴膜施工时漆面未处理干净，漆面残留物与胶水发生反应，导致留胶。 不管是哪一种原因，留胶都会对车漆造成腐蚀性伤害。 另外，现在很多品牌的隐形车衣皆是具有自主修复功能，其中划痕修复功能主要由涂层决定，它是一种特殊聚合物，分子间有着紧密的结构，即便是已经固化也能有一定的流动性，这使得表面涂层受到干扰后，也能逐渐恢复原状(加热可以加速其愈合)，不留痕迹，也是它不怕划痕的原因所在。