近几年隐形车衣市场十分火热，而且施工的门槛高，成为了大多数人汽车保养的 ，也正是因此，演变出很多的骗局。很多店主为了牟利，给车主灌输错误的信息，花大钱却贴不到好膜，今天我们就来了解一下。 1、滥竽充数 隐形车衣主要是分为PVC和TPU两种材质，目前公认效果比较好的是TPU材质的车衣，具有很好的韧性、拉伸性，可以更加有效地抵御外界的刮蹭，在防腐蚀、耐黄变等方面也有很明显的效果。并且还能自动修复一些细小的划痕。PVC材质可以参照一下塑胶袋，因此它的防护效果远不如TPU。不同材质的成本相差很大，很多商家在利益的诱惑下，用PVC材质的车衣代替TPU以谋取暴利，普通人很难分辨，因此， 选用大品牌的隐形车衣，以防踩雷。 2、贵的车衣不留胶 不留胶是好车衣必备的素质，但并不是不留胶的就是好的车衣。很多车主担心车衣留胶，怕后期很难撕除。有些商家就利用这一点，去推荐贵的隐形车衣。但留胶的根本在于胶层技术，要针对性的去选择，比如利丰的隐形车衣，采用压敏胶，好贴合，粘的牢不伤车漆也易撕。 3、进口车衣质量好 很多商家都说自己的车衣是进口的，但进口的车衣品牌也分为“进口”与“原装进口”，虽然只是相差两个字，但是在质量上却有明显的差距。原装进口的车衣指的是车衣从原料采购到生产 到包装都是在国外进行的，只是在国内销售。“进口”车衣，很有可能就是国外生产再到国内进行分切包装。利丰隐形车衣则为全进口，品质有保障。

很多车主在考虑是否贴隐形车衣的时候，除了考虑昂贵的价格以外，还会考虑后期撕掉隐形车衣时会不会遇到棘手的问题，比如把车漆一起撕掉，漆面上留胶等等。那么，今天我们来讨论一下什么情况下撕掉隐形车衣会掉漆。 我们从这个现象的本质入手，为什么粘合在车漆表面的隐形车衣在撕掉的时候会连带把车漆一起撕下来，原因很简单：隐形车衣粘力>漆面粘力。也就是说，隐形车衣和漆面的粘合力>漆面和汽车面板的粘合力，那么在撕除隐形车衣的时候，如果用力过小，隐形车衣就很难与漆面分离;如果用力过大，还没等隐形车衣与漆面分离，可能漆面和汽车面板首先就分离了，也就是掉漆。 那么，为什么隐形车衣和漆面的粘合力>漆面和汽车面板的粘合力? 隐形车衣和漆面的粘合力过大：一般情况下，隐形车衣的粘力是在正常范围之内的。但是，劣质隐形车衣的质量持久性无法得到保障，随着时间的推移，这类隐形车衣自身的化学性能会因为外界环境的影响而发生变质，造成胶层粘力的急剧增大，从而造成隐形车衣和漆面的粘合力过大的情况。而优质的隐形车衣不会因为使用时间过长而产生胶层变质的情况，所以也就不存在上述的情况。 漆面和汽车面板的粘合力过小：数据表明，车漆和汽车面板之间的粘力一般在16MPa-25MPa之间;隐形车衣与漆面的粘合力为0.0753MPa。但是，如果某些部位的车漆是后补漆，那么就存在后补漆的粘合力与原厂车漆的粘合力在一段时间后相差甚远的情况，也就是小于0.753MPa。那么此时，在撕掉隐形车衣的时候，就会因为漆面和汽车面板间的粘合力过小而产生掉漆的现象。 所以，在考虑是否要贴隐形车衣的时候，必须对自己车辆的情况做一个基本的判断，并且选择优质的隐形车衣，这样就会避免在撕掉隐形车衣的时候，把车漆一起撕掉而适得其反的情况。