隐形车衣作为近年来汽车行业中发展势头 猛的产品，因为材质和施工技术的不稳定性，导致很多人在高利润的驱使下钻了空子，演变成了很多骗局。 常见骗局一：以次充好 因为隐形车衣的原材料有多种可以进行选择，于是许多无良商家就会选择便宜的PVC材质来生产隐形车衣。现如今PVC进行了改良，拉伸度越来越接近TPU，而且也做出了修复涂层，抗污性能也越来越好，一些厂商将改良过的材质称为TPH或PU，非专业人士很难辨别，这样的产品成本低、利润高、质量差。 常见骗局二：不掉胶 很多车主都知道，廉价劣质隐形车衣在撕掉之后会留下很难清理的胶水，这种车衣不但达不到保护车漆的效果，残胶还会损害车漆。于是很多商家看穿了车主们的这种担心，在不留胶上大做文章，鼓吹自己的品牌不管用多久都不会留胶。实际上，这种完全是夸大其词，即使是质量很好的隐形车衣品牌，边角留胶也属于正常，重要的是留胶是否能够轻松地进行清理，这才是区别优质与劣质隐形车衣的关键所在。 常见骗局三：无需保养 许多没接触过隐形车衣的车主都会以为，只要贴上隐形车衣，爱车就可以高枕无忧了，实际上这是被很多车衣品牌“无需保养”的虚假宣传给误导了。隐形车衣常年风吹日晒，并非无坚不摧，那么贵的隐形车衣，少用一年，就是浪费了好几千块。而隐形车衣的保养也十分便捷，只要进行常规养护，可以大大延长隐形车衣的使用年限。 利丰隐形车衣采用美国脂肪族TPU基材，在韩国进行涂覆生产，原装进口到国内，防刮蹭、耐腐蚀、耐黄变、细小划痕自动修复。利丰拥有多家授权施工门店、专业的施工技术和贴膜师傅，承诺长达十年的质保服务，真正做到一分钱一分货。

打蜡、镀晶、隐形车衣上述三种方式是车漆保护与增亮的常规方式，其中价格比较低的是打蜡。所谓打蜡可理解为在汽车外壳上涂抹并风干一层蜡质保护壳：一般使用硬蜡与海绵块配合在漆面均匀涂抹，等待5~10分钟后会自然风干(固化);在蜡层具备一定硬度后利用毛巾抛光，这里所指的抛光只是对车蜡进行的抛光，是不伤及原车漆面的抛光。 打蜡 汽车漆面结构由内之外分为四层，分别为：底材底漆色彩清漆位于外层的是透明的清漆，其作用本就是用以增亮。色彩漆层的哑光的视觉效果，对光线的反射能力很弱;而且在高温环境中会出现色彩的逐渐淡化，所以在车辆停放时建议选择避光位置，否则只需要几个夏季就会发现漆面变得暗淡且无法解决。 知识点：外层的清漆虽然是保护层，而且能通过透明的结构折算光线为车身增亮。但是树脂材料的清漆也会老化变色，在空气中的水蒸气、偏酸性雨水以及空气中氧气的共同作用下，清漆层会逐渐从透明无色呈现出淡黄色。一旦透明清漆出现色彩则会影响光线的折射率，而且会造成折射光线色彩的变化，随之而来的车漆变得暗淡且色彩发生变化，所以保护清漆防止变色则非常重要。 镀晶 镀晶是汽车漆面的 保护方式，原理与打蜡基本相同，但增量效果与持续时间要长一些。比如打蜡建议每2~3个月持续一次，按照这一周期可以在蜡层损耗完之前给“续上”;但镀金镀膜却能持续6~12个月(宣传一般为一年以上)，且镀晶镀膜是一定程度的与清漆层融合，所以增亮效果也会更好。但是采用这两种方式都需要对原车漆抛光，什么是抛光呢? 原车漆的抛光就是打磨，比如清漆严重变黄后就需要抛光，说白了就是把清漆外层变黄的部分给磨除，把内部的透明部分露出来则可以恢复效果。然而清漆层的厚度仅仅为35μm(微米)左右，只是一张打印纸的厚度;每次抛光都会磨损掉5~7μm，想一想漆面能承受几次抛光吧。可是镀晶镀膜每一次都要抛光车漆，所以这种高昂的漆面保养成本实际没有意义。 漆面保护膜 漆面保护膜是一劳永逸的漆面保护方式，其概念是在汽车外壳上黏贴一层透明的膜，以起到隔离空气雨水以及增亮的效果。不过漆面保护膜有两种材质，低价格的PVC车衣本身也会变黄，一般在3~5年后会出现明显的变色;同时PVC材料容易翘边，贴这种漆面保护膜后期会比较头疼。优质的漆面保护膜是TPU材质，这种材质的抗变黄能力更强，同时收缩性更好。