我不知道你有没有体验过一款新手机，一款透明的手机外壳。当时我觉得外壳真的很好，轻薄不影响手感，透明度不影响手机本身的外观。但几个月后，手机外壳由透明变为黄色，手机变成了“黄色的小机器”，说明整个手机很旧很丑。 手机壳没问题。改变它没什么大不了的。又便宜又方便。但是有人在车上贴了一个秘密，然后类似的事情发生了。很快，透明薄膜变成了黄色，汽车也变成了黄色。许多人把工作服贴在汽车上以保护汽车和改善其外观。因此，隐形车衣的泛黄大大降低了汽车的外观价值。为什么?有没有不变黄的隐形车衣? 隐藏式汽车漆是一种聚氨酯膜，是汽车漆表面的透明保护膜，又称汽车漆保护膜。该产品由高韧性、高耐磨性、耐黄变的抗紫外线聚合物制成，可保护汽车漆不受空气、酸雨、氧化和划伤。为什么抗黄的隐形眼镜现在是黄色的?这与隐形车罩的材质有关。早期的隐形汽车是由聚氯乙烯(PVC)制成的。它便宜，抗冲击，坚硬，但很容易变黄。因此，汽车隐身车罩的发黄很可能是由于汽车隐身车衣材料不好造成的。 真正的隐形车衣是为汽车漆面提供全方位的保护，提高漆面的防腐、防氧和防划伤能力。它既不会覆盖原漆的颜色，又能提高车身的整体光泽度。此外，隐形车套本身不易泛黄变色，去除后也没有残留的胶水，而奥迪车主安装的劣质TPU透明膜已经完全泛黄变色(3年，近2W元人民币)，而角落的细节更是雪上加霜。

很多车主在考虑是否贴隐形车衣的时候，除了考虑昂贵的价格以外，还会考虑后期撕掉隐形车衣时会不会遇到棘手的问题，比如把车漆一起撕掉，漆面上留胶等等。那么，今天我们来讨论一下什么情况下撕掉隐形车衣会掉漆。 我们从这个现象的本质入手，为什么粘合在车漆表面的隐形车衣在撕掉的时候会连带把车漆一起撕下来，原因很简单：隐形车衣粘力>漆面粘力。也就是说，隐形车衣和漆面的粘合力>漆面和汽车面板的粘合力，那么在撕除隐形车衣的时候，如果用力过小，隐形车衣就很难与漆面分离;如果用力过大，还没等隐形车衣与漆面分离，可能漆面和汽车面板首先就分离了，也就是掉漆。 那么，为什么隐形车衣和漆面的粘合力>漆面和汽车面板的粘合力? 隐形车衣和漆面的粘合力过大：一般情况下，隐形车衣的粘力是在正常范围之内的。但是，劣质隐形车衣的质量持久性无法得到保障，随着时间的推移，这类隐形车衣自身的化学性能会因为外界环境的影响而发生变质，造成胶层粘力的急剧增大，从而造成隐形车衣和漆面的粘合力过大的情况。而优质的隐形车衣不会因为使用时间过长而产生胶层变质的情况，所以也就不存在上述的情况。 漆面和汽车面板的粘合力过小：数据表明，车漆和汽车面板之间的粘力一般在16MPa-25MPa之间;隐形车衣与漆面的粘合力为0.0753MPa。但是，如果某些部位的车漆是后补漆，那么就存在后补漆的粘合力与原厂车漆的粘合力在一段时间后相差甚远的情况，也就是小于0.753MPa。那么此时，在撕掉隐形车衣的时候，就会因为漆面和汽车面板间的粘合力过小而产生掉漆的现象。 所以，在考虑是否要贴隐形车衣的时候，必须对自己车辆的情况做一个基本的判断，并且选择优质的隐形车衣，这样就会避免在撕掉隐形车衣的时候，把车漆一起撕掉而适得其反的情况。