车漆保护作为一种普遍采用的汽车保值手段被越来越多车主认同。由于车漆含有有机成分，如人体娇嫩的肌肤，长期的风吹日晒，自身会氧化、风化、劣化而自然衰老;而作为频繁使用的交通工具，更是无法避免各种加速车漆老化的恶劣使用环境，很快使它失去了原来的光鲜，防护功能也随之降低。下面来了解一下对漆面造成损害的一些自然因素。 1、铁粉(刹车粉尘) 铁粉是指漂浮在空气中的金属颗粒。刹车片摩擦是产生铁粉的主要来源;工矿企业、建筑工地、城市道路及铁路两侧是铁粉的主要产生地。铁粉不仅附着在车漆表面，还能刺伤漆面，嵌入车漆内部。无论是停放在路边的汽车，还是行驶的汽车，都会遭到不同程度的铁粉侵害。 2、公路柏油沥青 沥青是一种棕黑色有机胶凝状物质，高分子的CH化合物及其非金属(氧、硫、氮)的衍生物所组成的混合物。高温把柏油路面烤化晒软，同时新铺的公路，车轮常把带沥青的沙粒甩到车身上。沥青具有耐水、耐酸、耐碱、电气绝缘等特性，粘附在车身表面,既影响外观,又会对漆面造成伤害。 3、酸雨 酸雨对车漆劣化起到的是“化学危害”。酸雨不仅附着在车漆表面，从车漆“外部”腐蚀氧化车漆;酸雨还会在车漆表面留下众多的斑点、坑洼，有害物质很容易残留其中，成为再次侵害车漆的“污染源”，严重的会造成车漆起皮、脱落。

很多车主在考虑是否贴隐形车衣的时候，除了考虑昂贵的价格以外，还会考虑后期撕掉隐形车衣时会不会遇到棘手的问题，比如把车漆一起撕掉，漆面上留胶等等。那么，今天我们来讨论一下什么情况下撕掉隐形车衣会掉漆。 我们从这个现象的本质入手，为什么粘合在车漆表面的隐形车衣在撕掉的时候会连带把车漆一起撕下来，原因很简单：隐形车衣粘力>漆面粘力。也就是说，隐形车衣和漆面的粘合力>漆面和汽车面板的粘合力，那么在撕除隐形车衣的时候，如果用力过小，隐形车衣就很难与漆面分离;如果用力过大，还没等隐形车衣与漆面分离，可能漆面和汽车面板首先就分离了，也就是掉漆。 那么，为什么隐形车衣和漆面的粘合力>漆面和汽车面板的粘合力? 隐形车衣和漆面的粘合力过大：一般情况下，隐形车衣的粘力是在正常范围之内的。但是，劣质隐形车衣的质量持久性无法得到保障，随着时间的推移，这类隐形车衣自身的化学性能会因为外界环境的影响而发生变质，造成胶层粘力的急剧增大，从而造成隐形车衣和漆面的粘合力过大的情况。而优质的隐形车衣不会因为使用时间过长而产生胶层变质的情况，所以也就不存在上述的情况。 漆面和汽车面板的粘合力过小：数据表明，车漆和汽车面板之间的粘力一般在16MPa-25MPa之间;隐形车衣与漆面的粘合力为0.0753MPa。但是，如果某些部位的车漆是后补漆，那么就存在后补漆的粘合力与原厂车漆的粘合力在一段时间后相差甚远的情况，也就是小于0.753MPa。那么此时，在撕掉隐形车衣的时候，就会因为漆面和汽车面板间的粘合力过小而产生掉漆的现象。 所以，在考虑是否要贴隐形车衣的时候，必须对自己车辆的情况做一个基本的判断，并且选择优质的隐形车衣，这样就会避免在撕掉隐形车衣的时候，把车漆一起撕掉而适得其反的情况。