如何区分涂料透明保护膜

几乎每个人都有这种经历。买新手机的时候，首先要找个人贴上保护膜。如果你想更全面的保护，你需要增加一个保护罩。手机还是这样，更别提爱车的人了。 汽车给人的 印象一定是外观，因此汽车漆面的日常保养一直是车友们关注的焦点。无论是新车还是旧车，漆面越好，在路上开车时必须有越多的面孔。这就是为什么很多车主经常洗车、打蜡或花很多钱在水晶电镀上。 不同于其他美容产品的化学保养，汽车售后服务目前对汽车漆面防护工程有着强烈的响应，这一工程被称为漆面透明防护膜的 防护装置，也被称为汽车隐形衣。油漆表面的透明保护膜是一种坚固的物理保护，在使油漆光亮的同时，能真正防止轻微接触。 汽车漆透明保护膜，简称PPF，又称湖水：隐形汽车服。我们经常听说PVC、PU和TPU是涂料保护膜 重要的基材层。该层所用的原材料直接决定了保护膜的质量和以后可能出现的效果。 当漆膜开始进入市场时，PVC和PU的基材得到了广泛的应用。由于材料本身的诸多问题，这批漆出现了发黄、开裂、变色等现象，导致很多车主对油漆面膜失去了信心。 随着科学技术的发展，热塑性聚氨酯(TPU)已在近两年的涂料保护膜生产中得到应用。这种材料在耐黄变、耐磨、耐臭氧、耐低温、耐油性、耐化学性等方面远远优于PVC和Pu，还具有强度高、弹性好、自动补伤等功能，是目前市场上 的保护膜基材。 一般来说，市场上传统的漆膜保护技术主要是表面加层的软性涂料。 随着汽车技术的发展，汽车售后市场出现了 的技术，即沉浸式技术。作为法国圣戈班集团的新作，量子涂料保护膜p一上市就让人大开眼界。 量子涂料保护膜起源于美国航空技术。量子涂料保护膜与普通涂料保护膜 大的区别在于采用了浸没式表面保护层，且基材与涂料是一体的，因此拉伸时不会出现拉伸线。然而，拉伸后叠加软涂层的拉伸条纹是由于拉伸过程中涂层与基体的非同步膨胀引起的，拉伸后不能恢复。 市面上常见的漆膜产品所谓的自修复功能，是在TPU表面叠加一层自修复涂层。然而，自修复涂层非常不稳定，容易受到污染物的影响，在表面形成晶体，变黄和氧化。浸入式表面硬涂层，当表面受到外界影响时，涂层会自动反弹到原来的状态。其优点在于能给漆面带来更长期、更有效的保护，并能抵抗螺丝刀、钢丝刷等尖锐划痕。

隐形车衣和镀晶哪个好，有什么区别？

大家都知道，镀晶，是一种专门用于汽车漆面、玻璃、轮胎、轮毂、座椅、发动机、内饰、外饰条等关键部位护理的硬质保护涂层。汽车镀晶属于液态，好的镀晶，通过温和的手工涂抹方式，将液体金属的渗透和附着在漆面上。镀晶的材料构成主要分为三类：聚硅氧烷、聚硅氮烷、无机硅。其中聚硅氧烷为早期产品，慢干型产品，只能用于漆面能硬质表面，聚硅氮烷作为军工材料硬度高附着力好，所以除了漆面外，大部基材均适用。无机硅镀晶目前较为少见。 当然，新车有必要做镀晶,新车之所以要进行镀晶，归根到底在于本身新车的车漆就比较脆弱，所以做一下镀晶可以很好的保护车原来的车漆，汽车镀晶的话，由于镀晶材料的硬度高，久而久之的就能在车身的表面形成一层坚固的保护层，有了这一层的保护层，就能避免车漆不会被轻易划伤，减少没必要的划痕，原车漆上使用镀晶，才能达到更好的效果、施工完之看、让车漆看起来更饱满，更光滑、更亮泽！ 镀晶施工会磨损车漆：镀晶前需要抛光车漆(就是磨砂打磨)，一般来说一辆车通常可以承受7次左右的抛光，次数太多的话，大家都懂，镀晶一次寿命在2年，镀晶次数太多，反倒适得其反，伤害车漆。停止镀晶后车漆老化更快：如果汽车停止镀晶的话，缺乏了亮度和隔膜的支持，车漆的氧化速度会更快，亮度也会下降。 市面上使用的镀晶材料基本上采用硅材料的填充物，大意和玻璃元素相同也把晶体叫做结晶硅，当然通过这些大体的知识就能知道晶的硬度来自硅元素的多少，太硬了会导致漆面热胀冷缩，从而使晶体碎掉，那么怎么判断晶体的硬度呢？ 为简单的就是把晶体沉淀下来两天左右，结晶后用火烧，烧完有韧性且没有白色物质，说明晶体程度不高，起不到保护作用。 综上所述，隐形车衣更好一点，虽说当时贴的时候价格有点高，但是考虑后期可以省去洗车、镀晶和维护等费用，总体还是划算的。但是也不能说镀晶没有好处，可以提高车漆的硬度来保护车漆而且短时间洗护车还是便宜的。无论是贴车衣还是镀晶都要擦亮眼睛辨别产品，和仔细选择好的施工工间和设备的店。 利丰隐形车衣每个元素皆为 保护爱车而生，一次选择，终身呵护，让您天天开新车。