大家都知道，镀晶，是一种专门用于汽车漆面、玻璃、轮胎、轮毂、座椅、发动机、内饰、外饰条等关键部位护理的硬质保护涂层。汽车镀晶属于液态，好的镀晶，通过温和的手工涂抹方式，将液体金属的渗透和附着在漆面上。镀晶的材料构成主要分为三类：聚硅氧烷、聚硅氮烷、无机硅。其中聚硅氧烷为早期产品，慢干型产品，只能用于漆面能硬质表面，聚硅氮烷作为军工材料硬度高附着力好，所以除了漆面外，大部基材均适用。无机硅镀晶目前较为少见。 当然，新车有必要做镀晶,新车之所以要进行镀晶，归根到底在于本身新车的车漆就比较脆弱，所以做一下镀晶可以很好的保护车原来的车漆，汽车镀晶的话，由于镀晶材料的硬度高，久而久之的就能在车身的表面形成一层坚固的保护层，有了这一层的保护层，就能避免车漆不会被轻易划伤，减少没必要的划痕，原车漆上使用镀晶，才能达到更好的效果、施工完之看、让车漆看起来更饱满，更光滑、更亮泽！ 镀晶施工会磨损车漆：镀晶前需要抛光车漆(就是磨砂打磨)，一般来说一辆车通常可以承受7次左右的抛光，次数太多的话，大家都懂，镀晶一次寿命在2年，镀晶次数太多，反倒适得其反，伤害车漆。停止镀晶后车漆老化更快：如果汽车停止镀晶的话，缺乏了亮度和隔膜的支持，车漆的氧化速度会更快，亮度也会下降。 市面上使用的镀晶材料基本上采用硅材料的填充物，大意和玻璃元素相同也把晶体叫做结晶硅，当然通过这些大体的知识就能知道晶的硬度来自硅元素的多少，太硬了会导致漆面热胀冷缩，从而使晶体碎掉，那么怎么判断晶体的硬度呢？ 为简单的就是把晶体沉淀下来两天左右，结晶后用火烧，烧完有韧性且没有白色物质，说明晶体程度不高，起不到保护作用。 综上所述，隐形车衣更好一点，虽说当时贴的时候价格有点高，但是考虑后期可以省去洗车、镀晶和维护等费用，总体还是划算的。但是也不能说镀晶没有好处，可以提高车漆的硬度来保护车漆而且短时间洗护车还是便宜的。无论是贴车衣还是镀晶都要擦亮眼睛辨别产品，和仔细选择好的施工工间和设备的店。 利丰隐形车衣每个元素皆为 保护爱车而生，一次选择，终身呵护，让您天天开新车。

隐形车衣并非商品名而是大家习惯性叫法，其产品名英译（paintprotectivefilm）过来应该叫漆面保护膜，顾名思义为了保护汽车漆的膜，当然还有“犀牛皮”“车漆保护膜”等名称， 很多品牌在宣传的时候喜欢用第几代，新一代等等来标榜自己的产品，用更新换代来覆盖其他品牌，第几代其实根本没有意义，有意义的是结构和材料 目前市面上的隐形车衣构成就大体上就分为这几个部分，其中 重要的是部分就是——涂层、无黄变、胶水层 先说胶水，胶水简单，胶水现在基本都还不错，但是我担心有无底线的商家省成本无底线，三招辨别：1闻，刺鼻不好，2捏，脱手后，手粘不好，3抠，胶面朝上，左手按住膜，右手指甲抠十次，观察胶面有无明显亮斑，有说明脱胶了。如果脱胶说明未来撕膜会留胶。 接下来说基材， 原始的基材材质叫做PVC，也就是聚氯乙烯，人话叫塑料，塑料膜现在已经被市场淘汰了，但是还是有一些工厂的尾货需要处理，在一个因为大众不了解，而且价格便宜，所以这种膜目前在市面还是有所流通，这种膜 终会怎么样了，短则2周长则个把月，这种膜就会开始出现发污或者出现水斑，半年左右就会开始发黄发硬，一年之后就已经惨不忍睹了 后面才开始出现材料，开启了隐形车衣的大门，替代PVC真正实现了隐形车衣的核心功能，抗剐蹭、防磕碰、防崩点，赋予二手车更保值的特点，是一种热塑性聚氨酯弹性体 那么还有1个TPH又是材质基材了的？但是目前没有查到有化学资料叫做TPH，所以这到底是一个什么材料的，在这我也说不清楚 那这么多材料中，如何判断是不是真正的材料了？真正的基材是非常强烈的拉升性，涂层保护也需要一定的韧性，在施工中是伴随着一定的拉伸的，因此涂层的柔软度非常重要，否则就会涂层断裂形成纹路，进而导致车衣快速出现黄变、水斑、断裂等问题，那么消费者如何把膜拿在手里就可以分辨其好坏，一个简单又靠谱的方式，切下一小块待测试的膜一小条做缓慢拉伸，注意：是缓慢拉伸、细致观察 优质膜的表现：膜拉伸到2倍左右开始出现纹路，纹路缓缓出现，非常的细，非常密，大概拉伸至四倍长度，纹路全部展现出来，非常细致