近年来隐形车衣悄然在国内市场流行，隐形车衣 早出现在东北地区，在当地不论车价几何，很多车主都会选择给自己的爱车贴上隐形车衣，用于保护汽车漆面。 一分钟教你快速辩别隐形行车衣的真假 随着汽车保有量的逐年递增以及车主对原厂车漆保护意识的提高，隐形车衣在汽车漆面保护用品中的市场潜力还是非常巨大。当然巨大的市场潜力也就意味着隐形车衣市场的混乱，自然难免鱼龙混杂，今天利丰隐形车衣工厂就来和大家扒一扒隐形车衣那些事。 首先，大家要先了解 重要的一点就是什么样的隐形车衣才是高品质的隐形车衣。目前市场上主流的隐形车衣核心材料为材质，当然这种材质的价格也是非常刚的，因此也让很多车主望而却步。当然也有很多品质差的产品来冒充，这些质量差的大多选用TPH或者PVC等材料。而为了验证自家的产品到底是不是真，很多商家都会取一片样品拿着打火机烧灼。真在燃烧后，会变黄且没有刺激性气味，而假货则会冒黑烟。 不过，用打火机点燃样品的方法只能验证是真是假，却不能分辨这种材质的优劣，毕竟这种材质本身也有优劣之分。目前公认的说法是隐形车衣已经发展到了第四代，核心材质为+，而三代以前的产品由于技术落后，基本被市场所淘汰。 隐形车衣的天敌包括日晒雨淋，飞沙走石、鸟粪虫尸、行车磕碰、油污、甚至熊孩子，利丰隐形车衣工厂认为，这些现实环境中面临的问题，是任何实验室或者民间测试无法100%还原和验证的。 所以，吃瓜群众所见的各种民间实验只能证明，该款隐形车衣是真实的材质，在当时或者短期内具有一定的延展性和牢固度，且具有良好的抗污性。隐形车衣品质优劣还有待于时间和现实环境的考验。 难道消费者难道只能拿自己的车做小白鼠吗？答案当然是否定的。 隐形车衣作为新一代的漆面养护产品，它属于一种环保型光学材料，目前美国、日韩、中国是全球 早掌握该项技术的国家。美国起步较早，坐拥隐形车衣的核心技术，目前全球该行业的领导品牌和先进科技均来自美国。市场上真正从美国进口的隐形车衣普遍要贵一些，当然也躲不开一些冒名顶替的李鬼。另一方面，价格便宜却劣质的隐形车衣往往拿在手里看起来很好，几个月之后，你就会发现你的爱车不仅发黄发污、还可能会脱胶翘边。 贪便宜的侥幸心理千万不能有，可能有车主会认为买了便宜货，先使用一段时间如果不好的，大不了揭掉再换 货，这种想法只能说是图样图森破。要知道已些劣质的隐形车衣一旦贴就很难揭掉，不断难揭还可能会碎裂，也会有大片大片的胶残留在车漆表面，甚至在揭车衣的时候会将车漆粘掉原厂车漆造成损害，尤其是车漆偏薄的日系车。 第四代隐形车衣材料+也是美国 研发出来的；韩国的隐形车衣具有一定的性价比，但与美国产品相比还是有比较多的问题；日本的隐形车衣品牌在中国的知名度不如美、韩；必须承认，中国的隐形车衣技术正在飞速发展，但相比核心技术、生产工艺等方面 的美国友商，差距还比较大。 而利丰隐形车衣，每一米都是从美国进口，从源头保证了产品的质量。工厂联合国内外 大学共同研发，再到稳定的生产与品质管控体系，以及完善的售后服务，利丰在漆面保护膜以及安全膜市场建立了 的优势。 　选购隐形车衣，无论是进口还是国产，尽可能选择品牌产品，避开那些杂牌和挂羊头卖狗肉的李鬼，同时建议您通过正规网点购买利丰隐形车衣。 如果您注重对爱车的保养，在预算允许的前提下，尽量选购利丰 的隐形车衣，给您的爱车更好的保护。

大家都知道，当汽车贴膜完工之后，贴膜师傅都会提醒车主，刚贴完膜的几天内注意避免开车窗。那么有的车主就要问了，贴完车膜为什么不能开窗?如果不小心打开车窗，对车膜有什么影响呢? 一般来说在贴完车膜的三四天内，尽量不要开车窗，因为汽车太阳膜固定的附着在车窗玻璃上需要三四天的时间。期间如果升降车窗玻璃的话，可能会造成车膜边卷翘。另外还可能让完全没有粘紧的车膜发生位移。所以说汽车贴膜后不能开窗，主要是为了防止贴膜后开窗发生卷翘等不良后果。 那么如果贴膜后不小心打开车窗了，会对车膜有哪些影响呢?偶尔的开一两次是没什么大问题的，此时只要看下车窗玻璃边界有没有褶皱，如果没有就没关系，车主也不必过于担心。 使用优质的车膜贴合度会更好。比如雷暴(raybound)的陶瓷膜系列，具有非常好的耐磨性，膜层之间使用的也是高性能的树脂胶，粘合性非常厚。甚至可以做到贴膜时车膜边缘和玻璃边缘，只差一两个毫米仍然不容易磨翘。 雷暴(raybound)车膜的老师傅还提醒广大车主，除了避免开窗之外，在刚贴完膜后，还要注意一些问题，比如尽量不要往车玻璃上悬挂或者粘贴东西，这样可能会加大车膜和玻璃的空隙，并且对车膜造成损伤。 还有就是在贴膜完工后，注意三四天内不要洗车，洗车的水分不干也可能影响到车膜的粘合。后窗的除雾加热丝不要打开，以防刚贴好的车膜起泡。如果发现新贴的车膜脏了，可以用干净的湿毛巾，轻轻的擦拭干净。注意不能使用含有腐蚀作用的洗涤剂擦拭，也不要使用表面很粗糙的擦车布，以免用力擦拭时划伤车膜。