其实汽车贴膜种类是可以分为四个大大类的，分类的方法有很多，今天东莞利丰就给车主们按主流的方式(隔热材质和方式)分享一下可以分为哪四种类别汽车贴膜的四大分类(种类)! 1、染色膜 染色膜是早期汽车膜种类，顾名思义，就是通过添加染色剂，来吸收一些可见光，从而达到隔热效果的一种方式。染色膜 早被人叫做“茶纸”，可见光穿透率低，即清晰度低，隔热效果也很差，非常容易褪色变紫，时间一长就会起泡。现在基本已经被淘汰，市面上很少流传(售卖)。 2、单层金属膜 后面人们发现，金属能够反射电磁波，而太阳光刚好就是电磁波的一种;于是，汽车贴膜兴起了一种新工艺，就是在膜的表面上加上一层金属层，通过金属层反射太阳光波，从而达到隔热的效果，这种工艺下生产的膜，我们叫做单层金属膜。 受限于技术，这种单层金属膜添加金属层的方式大体分为三种： ①喷涂，就是直接在膜表面喷涂一层金属层，通常涂层是不均匀的; ②蒸发，就是将金属材料经过高温蒸发，附着在膜表面，这种方式通常受限于金属材质，用的比较多的是‘铝’层金属; ③溅射，就是通过特定的机器，将金属分子溅射在膜表面上，通常用的是“钛”金属。 相比于传统染色膜，单层金属层膜有一个很好的进步，但是缺点也很明显，主要变现在“隔热与清晰度不能兼得”，要么就是，高透光但不具备隔热效果;要么，就是隔热很好，但是却是以牺牲了透光度为代价的，膜的视线不清晰。 3、吸热膜 吸热膜主要在膜的胶层上做文章，通过在胶层中增加吸热剂(化学品)，吸收太阳光线中的热量，从而达到隔热目的。 吸热膜的主要特点就是，短时间内能起到很好的隔热效果，所以，通常在售卖做测试的时候，数据会非常可观。但时间一长，随着胶层吸收热量的增大，膜本身也会发热，相当于自身形成了一个热源，形成二次反射;据统计，这种的辐射远比普通红外线对人体的危害，要严重一些。 第二，吸热膜的吸收的光线也是无差别的，紫外线、可见光、红外线通杀;简单点说，就是它不能选择性区分不同的光线。所以，它在隔热与视线清晰度(透光率)之间的平衡上，表现的也不尽人意。 4、反射膜 反射膜其实都是金属膜，或更具体的来说，叫多层金属膜;其实，也可以把它看成是单层金属膜的升级。 所谓的反射膜，就是通过磁控溅射器将不同的金属(如：氧化铟、金、银等)，一层层溅射在膜材质上，通过不同金属反射不同波长范围光线的属性，来起到选择性透光太阳光，从而达到隔热与可见光透光率(即视觉清晰度)的平衡与控制。而这种技术，也被称为RIX智能光谱选择技术。 但是，随着互联网的发展，反射膜也迎来了一个挑战，那就是：反射膜会影响信号，隔热越好，影响越明显。原因即在于，我们所谓的信号，实质也是一种电磁波，而且波长范围属于反射掉的红外线、紫外线波长区间范围之内。

东莞汽车贴膜今天给大家分享汽车贴膜的发展历史，很多的车主朋友们都选选择给自己的爱车贴膜，但是却很少哟车主知道汽车贴膜的发展史，今天东莞利丰就给车主们分享! 汽车贴膜现在已经成为汽车美容装饰业的一种时尚了，超过半数的车主在买车后都会选择给爱车贴膜。可是面对市面上林林总总的贴膜商家，良莠不齐的贴膜品种，广大车主朋友们，你选择的贴膜真的适合你的车么?你真的知道汽车贴膜的那些秘密么?20世纪30年代出现茶纸工艺的膜，这种膜只遮光、基本上不具备隔热的作用，就像墨镜一样，只改变视觉光感，表面却依然很烫，而且甲醛味比较大、清晰度也差。 20世纪60年代出现染色膜工艺，这种膜以深层染色的手法加注吸热剂，吸收太阳光中的红外线达到隔热的效果，但是清晰度较差，而且褪色快，还会有气泡产生。 20世纪90年代早期出现镀铝膜工艺，是将铝层蒸发于基材上，达到隔热的效果。所以这种膜隔热很稳定、但清晰度比较差、反光效果较高。 20世纪90年代出现磁控溅射工艺，是将镍、银、钛、金、陶瓷材料等 宇航合金材料采用 的多腔高速旋转设备，除具备很好的金属质感、稳定的隔热性能外，还具有其他工艺所无法达到的清晰度与低反光及持久的色泽，众所周知的麦客贴膜用的就是这种工艺。