了解汽车贴膜（漆面保护膜）的，大家都知道，这货是用来保护车漆的，但在网上，出现了另一种声音，贴汽车贴膜（漆面保护膜）容易，撕汽车贴膜（漆面保护膜）难！因为不仅难撕（难去除），而且搞不好还会出现连车漆也一同带掉的情况。对于撕膜掉漆（或叫揭膜掉漆），大部分的解释，都把锅甩在了隐形车（漆面保护膜）衣的质量，或者胶层的质量上。那么，汽车贴膜撕膜掉漆的原因，真的是胶层的锅吗？ 一、汽车贴膜粘力>漆面粘力 其实，之所以撕膜掉漆，或说连同漆面也被撕掉的原因，根本原因在于：汽车贴膜（漆面保护膜）和油漆的粘力大于（>）油漆和汽车面板的粘力！所以，我们在除膜（撕膜）的时候，用力过小，除不下来，用力过大，直接就会把漆面带下来。 那么，另一个问题又来了。为什么汽车贴膜（漆面保护膜）和油漆的粘力会大于油漆和汽车面板的粘力？ 二、为什么汽车贴膜（漆面保护膜）粘力>漆面粘力？ 造成‘汽车贴膜（漆面保护膜）和油漆的粘力大于（>）油漆和汽车面板的粘力’的根本原因，无非两大块：①隐形车（漆面保护膜）衣和油漆的粘力过大；②油漆和汽车面板的粘力过小。 1、汽车贴膜粘力过大 诚然，正常情况下，汽车贴膜（漆面保护膜）在出厂的时候，汽车贴膜粘力一般都是正常的。只不过，随着时间的流逝，一些质量不好的汽车贴膜，对外界环境的抵抗能力较弱，受高温、紫外线、腐蚀性物质侵蚀，本身质量就不怎么好、性能又不太稳定的胶层，就会发生反应变质，造成粘力的急剧增大， 终造成‘膜与漆’比‘漆与面板’更牢固的现象。 汽车贴膜撕膜掉漆，到底是谁的锅？ 2、车漆粘力过小 正常情况下，车漆和面板的粘力都在16MPa~25MPa之间，除了一种情况：后补漆！后补漆的粘力，在一段时间内跟原厂漆是相差甚远的。如果你是补漆后贴的汽车贴膜（漆面保护膜），那么这块后补区域，撕膜掉漆的概率就会大很多。 三、为什么好的汽车贴膜撕膜掉漆的可能性很小？ 拿汽车贴膜（漆面保护膜）举例，膜在正常状态（安装后即刻）与油漆表面的粘结力为.0753MPa。模拟实验数据显示，即使经过多年的高温和日晒等复杂情况下，漆膜和涂料之间的粘合力也会非常稳定， 也仅增加到0.17MPa。而现代装配线上使用的油漆系统在面板和油漆之间产生的 小粘结强度为16MPa， 大粘结强度为25MPa。这意味着，汽车贴膜（漆面保护膜）即便再 糟糕的情况下，工厂涂料与面板的粘合力也是我们薄膜与涂料的粘合力的94倍以上。

汽车贴膜在近几年被炒得热火朝天。窗膜，大家都知道，而车身膜（漆面膜）就有些杂了，如果细分，可以分为保护膜和改色膜，或叫做漆面保护膜和汽车改色膜。顾名思义，前者侧重‘保护’二字，后者侧重‘改色’二字。而汽车贴膜，是漆面保护膜的一个俗称。很多车主将汽车贴膜和汽车改色膜混为一谈，其实不然，它们之间还是有很多不同（区别）的。比如： 汽车贴改色膜好还是汽车贴膜好?有什么区别 一、材质组成不同 目前，汽车贴膜的主要材质是，聚氨酯构成，化学归类为‘橡胶’，材质组成为：涂层+基材+胶层；改色膜，主要材质为PVC，聚氯乙烯构成，化学归类为‘塑料’，材质组成为：染色层+基材+胶层。前者呈无色透明韧性强，后者容易上色、染色 二、质保时间 不同汽车贴膜因基材和结构的缘故，质保时间较长，通常在5~10年，市面上大部分品牌，质保时长为10年；汽车改色膜，质保时间要短一些，通常1年左右就会出现老化变色的现象，质保时长通常在1~5年，大部分品牌质保时长在2~3年左右 三、性能上有区别 汽车贴膜的中间层为基材，顶层为纳米涂层，热修复（划痕自愈）、耐腐蚀性、抗穿透性强；改色膜中间层是PVC，顶层是颜色涂层，不具备修复性，韧性较弱，不具防剐蹭功能，且在紫外线照射下，顶层颜色会逐渐就变浅或变色（失色 四、主要作用不一样 汽车贴膜主要作用在于，保护汽车车漆，重在‘保护’；改色膜作用主要以改颜色，改心情为主，车开久了难免喜新厌旧，改改颜色换换感觉。 五、施工车辆不同 汽车贴膜施工车辆，8成多以6个月内新车为主，甚至是提车不到一个月就贴，为的是封存原车漆；改色膜，主要以旧车为主，极少有新车，除非是新车的颜色提下来了，家人极其反对，多数是开了几年的旧车。六、产品成本及价格有区别汽车贴膜由胶层、基材、涂层等原材料组成；改色膜由胶层、PVC基材、颜色涂层组成。相对应的每一层，在原材料的原配上，汽车贴膜都要高于汽车改色膜（成本远高于PVC，热修复涂层的溶液也是非常贵的原料，加之高标准的生产工艺，汽车贴膜的材料成本3-5倍高于改色膜）。成本高，自然售价贵！所以，汽车贴膜价格要比改色膜贵上不少 七、施工差异 汽车贴膜施工比较考究，有专车专用（电脑裁膜，就是所谓的机裁），有手工裁膜（简称‘手包’），机裁是趋势，部分考究的汽车贴膜，需要专用安装液、洗膜液、护理液等；改色膜相对简单一些，施工基本手裁，也不需要什么特殊的安装溶液。