了解汽车贴膜（漆面保护膜）的，大家都知道，这货是用来保护车漆的，但在网上，出现了另一种声音，贴汽车贴膜（漆面保护膜）容易，撕汽车贴膜（漆面保护膜）难！因为不仅难撕（难去除），而且搞不好还会出现连车漆也一同带掉的情况。对于撕膜掉漆（或叫揭膜掉漆），大部分的解释，都把锅甩在了隐形车（漆面保护膜）衣的质量，或者胶层的质量上。那么，汽车贴膜撕膜掉漆的原因，真的是胶层的锅吗？ 一、汽车贴膜粘力>漆面粘力 其实，之所以撕膜掉漆，或说连同漆面也被撕掉的原因，根本原因在于：汽车贴膜（漆面保护膜）和油漆的粘力大于（>）油漆和汽车面板的粘力！所以，我们在除膜（撕膜）的时候，用力过小，除不下来，用力过大，直接就会把漆面带下来。 那么，另一个问题又来了。为什么汽车贴膜（漆面保护膜）和油漆的粘力会大于油漆和汽车面板的粘力？ 二、为什么汽车贴膜（漆面保护膜）粘力>漆面粘力？ 造成‘汽车贴膜（漆面保护膜）和油漆的粘力大于（>）油漆和汽车面板的粘力’的根本原因，无非两大块：①隐形车（漆面保护膜）衣和油漆的粘力过大；②油漆和汽车面板的粘力过小。 1、汽车贴膜粘力过大 诚然，正常情况下，汽车贴膜（漆面保护膜）在出厂的时候，汽车贴膜粘力一般都是正常的。只不过，随着时间的流逝，一些质量不好的汽车贴膜，对外界环境的抵抗能力较弱，受高温、紫外线、腐蚀性物质侵蚀，本身质量就不怎么好、性能又不太稳定的胶层，就会发生反应变质，造成粘力的急剧增大， 终造成‘膜与漆’比‘漆与面板’更牢固的现象。 汽车贴膜撕膜掉漆，到底是谁的锅？ 2、车漆粘力过小 正常情况下，车漆和面板的粘力都在16MPa~25MPa之间，除了一种情况：后补漆！后补漆的粘力，在一段时间内跟原厂漆是相差甚远的。如果你是补漆后贴的汽车贴膜（漆面保护膜），那么这块后补区域，撕膜掉漆的概率就会大很多。 三、为什么好的汽车贴膜撕膜掉漆的可能性很小？ 拿汽车贴膜（漆面保护膜）举例，膜在正常状态（安装后即刻）与油漆表面的粘结力为.0753MPa。模拟实验数据显示，即使经过多年的高温和日晒等复杂情况下，漆膜和涂料之间的粘合力也会非常稳定， 也仅增加到0.17MPa。而现代装配线上使用的油漆系统在面板和油漆之间产生的 小粘结强度为16MPa， 大粘结强度为25MPa。这意味着，汽车贴膜（漆面保护膜）即便再 糟糕的情况下，工厂涂料与面板的粘合力也是我们薄膜与涂料的粘合力的94倍以上。

一点干货，这里是讲点车，一个专注汽车用品的自媒体平台。 很多车主在贴完汽车贴膜后，被门店一句"要定期回来做保养哦"搞蒙了。明明就是怕麻烦，先定期保养车漆费时费力，才选择装贴汽车贴膜的。这下好了，车漆是不用保养护理了，但是还给我整一个车衣保养。那么问题来了，贴完汽车贴膜，究竟要不要保养呢？今天讲车君就和众位车主聊一聊这个问题。 关于"汽车贴膜保养"这个问题，不同品牌其实是有不同说法的。有些品牌强调车主需要定期回门店对车衣进行护理，用专门的护理液进行护理；有些品牌则只是告诉车主，定期洗洗车就OK了，只要是把车衣上的残留污染物清洗干净，避免持续腐蚀污染。不同品牌说法不同，意味着"车衣保养"这个问题并没有在厂家层面得到认知统一。至于保养的要求、标准、时间，以及保养后是否出现问题、如何认定等，各品牌的解释就更五花八门了。 品牌强调车主需要定期回门店保养车衣，主要是基于两个原因：，有些品牌车衣产品涂层易脱落，定期保养可以不断"补新"涂层，从而延长车衣的耐污耐腐蚀等能力；第二，车主经常回门店，可以提高车主与门店的黏性，不管保养收费与否，只要车主到店，就可以为门店创造潜在的销售机会。 当然，有些品牌嘴里的"车衣保养"，纯粹只是给自己逃避售后责任的借口。毕竟，只要每两个月定期对车衣进行清洗，车衣表面没有污染物残留，原本可能只能撑一年的膜，寿命也能延长一倍。甚至当产品在质保期内出现品质问题，门店都可以把责任推卸给车主，是因为车主没有定期保养，才出现产品问题。这种"非产品问题"，是可以不进行售后的！ 所以车衣保养这个问题，在讲车君看来就是一笔糊涂账。标准的缺失，使得"车衣是否需要保养"，成为一个没有答案的问题。但反过来说，汽车贴膜毕竟只是一张膜，不要过度神化它。哪怕你不信邪，定期洗洗车也是好的，毕竟，一旦产品出现问题，问题判断的解释权，还是在品牌方！