分析一下漆面保护膜的基材材质：

PVC(写这么多就是想大家知道它并不能保护漆面，没耐心可以跳过) 聚氯乙烯，工程塑料，五大塑料之一，TPH就是添加增塑剂的PVC，加高分子增塑剂，提高20-30%的回弹性，容易刮破，龟裂。 从材料本身来讲，TPH/PVC由于增加了增塑剂，那么它通过太阳晒或者雨淋之后都会慢慢的析出，析出之后它就会慢慢往两个方向转移: 1下边安装层PSA(压敏胶)，会形成残胶，施工和返工方面受到很大的影响。因为小分子析出之后，小分子本身是滑的，那么胶层和PVC本身的黏着力就会非常的低，越来越低，就是通过太阳暴晒等等各个方面气候的变化，撕下来之后80%都会残留到漆面，也因为胶身被破坏了也造成气味比较大。 2.往上边的修复层，那么它的耐污性能就大大的降低了，耐雨斑、渗透很多方面，性能就会很差，在实验室里面很容易检测出来，性能会下降很快。 另外还因为PVC是聚氯乙烯含有氯元素，通过太阳(热和光)晒过以后它是很容易被分解的，分解就会变成氯化氢，这种气体就会散发出去，还产生碳碳双键因此产生黄变和龟裂，因为分子结构遭到破坏。汽车引擎盖容易龟裂的原因，是因为引擎盖温度比较高，所以增塑剂会加大速率不断的析出，黄变和开裂会越来越严重越来越明显。 环保：PVC基本无法讲解，TPU在土壤5年可降解70%，而且增塑剂(邻苯二甲酸)是对人体有严重危害的致癌物，已被世界卫生组织列为2B类致癌物。 TPU材质属热塑性弹性体，介于橡胶和塑料之间，有橡胶的弹性和塑料的韧性。原膜本身是可以做到100%回弹的，成品可以做到70%左右。 基材也分三六九等，分脂肪族、芳香族和脂环族，脂肪族受紫外线影响甚微不易黄变。 原膜：TPU基材减薄的临界点在100微米 我国现阶段比较好的主流材质都是聚醚型脂肪族TPU，而国外也更新换代好一段时间了，脂肪族聚己内酯型TPU无疑是更好的选择，希望国内也可以跟上脚步，普及新科技、新技术材料。

关于改色膜你知道多少？

一种颜色看久了，很容易出现视觉疲劳，现如今，汽车车身改色，已经成为了很多年轻车主们的不二之选，不仅能够根据自己的心情和当下的流行进行选择，而且装贴方便还不影响原车漆，到时候想换回来也非常便捷。 汽车改色膜 大的意义是能够让你的爱车焕然一新，给你带来全新的视觉体验，开出去还能够吸引大众的视线，但是也有很多车主因为不懂而在犹豫不决，今天就带大家了解一下。 从施工的角度来说，以往的汽车改色，是采用全车喷漆的方式，要将原漆全部铲掉，再重新喷漆。需要耗费的时间比较长，成本还高，容易出现喷漆不匀的现象， 重要的是喷漆改色以后的效果是不可逆的。而改色膜变色施工可以在极短的时间内完成，快速高效率的实现车辆颜色的变更，并且还具有极高的灵活性，装贴膜与撕膜都能在 完成。 这款利丰PET高光胭脂红偏向活力和时尚，中和了奥迪A6本身外观设计上的豪华和成熟感，使其更加年轻化，动力十足。氤氲红妆，馥郁浓艳，气场全开。装贴了利丰PET高光胭脂红的奥迪A6，更加耐看有气度，男生女生都能开。