隐形车衣的商品名为漆面保护膜，也就是可以保护车漆的膜。然而被一些商家神话成了无所不能的“漆面保护神”。 在这些商家的夸夸其词的几年中，隐形车衣也迎来了几次更新换代。 那么今天就来说道说道这隐形车衣到底是什么。 1.隐形车衣的结构 层：PET上保护膜，用来保护涂层，裁膜前要撕掉。 第二层:涂层，隐形车衣的自修复、提亮度、抗污功能就是由它来实现的。 第三层：基材(PVC、TPH、TPU。其中，TPU为现在比较好的车衣材质)。 第四层：胶水，胶水的好坏也决定着车衣的是否容易脱胶以及粘掉车漆的问题。 第五层：PET下保护膜，用来保护胶水，贴膜前撕掉。 其中，第二、三、四层为一体的。 2.隐形车衣的材料 1、涂层 涂层是隐形车衣中功能比较多的一部分，其中主要的就是提升亮度、抗污性，以及车主们极为关注的修复能力。 那么涂层是由软段和硬段组成的，其中两者的特性与联系如下图所示。 通过对比我们可以看出，这两者是相对立的关系，所以没有一款车衣可以同时做到在保证高亮度，修复好的同时又具备很高的抗抗污性。虽然鱼和熊掌不可兼得，但我们可以测试和调整这两者比例，让其保持一个微妙的平衡，以达到更好的效果。 例如我们麦卡定制的隐形车衣比例为6：4，在让车衣的亮度更高，韧性更高，修复能力更强的同时也具备不错的抗污能力。 2、基材 基材分为：PVC，TPH和TPU。 PVC说白了就是一层塑料纸，由于材质的缘故，硬度高，韧性极差，而且极易变黄，时间久了也会有脱胶的问题，发生龟裂的现象。不但无法对车漆起到保护作用，而且还容易伤到车漆。 TPH是在PVC的基础上加入了软化剂，也称增塑剂。使其有了一定的拉伸性，使其施工难度大大降低，但这也是治标不治本，材质偏脆，也无法解决车衣黄变，不防刮蹭的根本问题。 TPU的问世，真正意义上讲才是打开了隐形车衣的市场，其韧性好、难刺穿、耐高低温的特点实现了隐形车衣的核心功能：防刮蹭。

汽车隐形车衣也叫漆面保护膜，因其众多优势被许多车主热衷和挑选。 隐形车衣能有如今的热度，并不是一蹴而就的，而是在诞生至今的几十年间经历过数次工艺和科技的变革，其中比较显著的变化要数基材的不断升级了——从开始的PU，演变为PVC、TPH，而后又出现了一代TPU、二代TPU。它们的区别是什么，有各自有着什么优缺点呢?今天就由小编带大家盘点一下五代隐形车衣： 1. 代——PU PU材质也称为“犀牛皮”，它的问题在于易发黄、易掉胶，划痕不能修复等，因为生产工艺的原因，PU膜的宽幅做不到1.52米(60英寸)，所以犀牛皮只在汽车的局部使用，不能贴全车。 2.第二代——PVC PVC的宽幅可以做到1.52米、可以用来贴整车，但是缺点跟PU是一样的，容易黄变、氧化、划痕不能修复，并且PVC是硬料，拉伸性弱，需加热才能施工。 3.第三代——TPH TPH其实就是在PVC中加了大量塑化剂，使其具有一定的柔软性，加了涂层，有一定的修复功能，但拉伸后基本不能回弹，贴车时间长了后，添加的塑化剂会析出到面漆层，有掉胶脱落的风险，并且材料会老化变脆。TPH是中国市场的特有产品，在国外是不被市场接受和采纳的。 4.第四代——一代TPU TPU中文名称叫“热塑性聚氨酯弹性体”，其特点是 的高张力、高拉力、强韧和耐老化。TPU材质的车衣，根据其顶涂层的区别，又可分为一代TPU和二代TPU，因为涂层也是漆面保护膜的核心关键。一代TPU涂层的致密度不够，导致的就是其抗污、抗渗透的能力一般。 5.第五代——二代TPU 人们在一代TPU隐形车衣的基础上进行改良，加大了顶涂层的致密程度，不担有很好的防污、抗渗透能力，而且还具良好的有疏水性，划痕修复和抗刮蹭能力也明显更胜一筹。利丰的隐形车衣就是属于较新的二代TPU车衣。