PVC(写这么多就是想大家知道它并不能保护漆面，没耐心可以跳过) 聚氯乙烯，工程塑料，五大塑料之一，TPH就是添加增塑剂的PVC，加高分子增塑剂，提高20-30%的回弹性，容易刮破，龟裂。 从材料本身来讲，TPH/PVC由于增加了增塑剂，那么它通过太阳晒或者雨淋之后都会慢慢的析出，析出之后它就会慢慢往两个方向转移: 1下边安装层PSA(压敏胶)，会形成残胶，施工和返工方面受到很大的影响。因为小分子析出之后，小分子本身是滑的，那么胶层和PVC本身的黏着力就会非常的低，越来越低，就是通过太阳暴晒等等各个方面气候的变化，撕下来之后80%都会残留到漆面，也因为胶身被破坏了也造成气味比较大。 2.往上边的修复层，那么它的耐污性能就大大的降低了，耐雨斑、渗透很多方面，性能就会很差，在实验室里面很容易检测出来，性能会下降很快。 另外还因为PVC是聚氯乙烯含有氯元素，通过太阳(热和光)晒过以后它是很容易被分解的，分解就会变成氯化氢，这种气体就会散发出去，还产生碳碳双键因此产生黄变和龟裂，因为分子结构遭到破坏。汽车引擎盖容易龟裂的原因，是因为引擎盖温度比较高，所以增塑剂会加大速率不断的析出，黄变和开裂会越来越严重越来越明显。 环保：PVC基本无法讲解，TPU在土壤5年可降解70%，而且增塑剂(邻苯二甲酸)是对人体有严重危害的致癌物，已被世界卫生组织列为2B类致癌物。 TPU材质属热塑性弹性体，介于橡胶和塑料之间，有橡胶的弹性和塑料的韧性。原膜本身是可以做到100%回弹的，成品可以做到70%左右。 基材也分三六九等，分脂肪族、芳香族和脂环族，脂肪族受紫外线影响甚微不易黄变。 原膜：TPU基材减薄的临界点在100微米 我国现阶段比较好的主流材质都是聚醚型脂肪族TPU，而国外也更新换代好一段时间了，脂肪族聚己内酯型TPU无疑是更好的选择，希望国内也可以跟上脚步，普及新科技、新技术材料。

车身改色一般是喷漆或者贴车身改色膜，在当前，贴车身改色膜成为很多人改变漆面颜色的不二之选，那么究竟是何原因呢。 首先我们先看一下，车身改色膜到底是什么，改色膜是一种汽车美容产品，颜色非常丰富，可以部分或整体覆盖在漆面上，不仅起到汽车美容的作用，对原车漆也有一定的保护作用。让汽车平时的保养变得更为简单。 相对于喷漆来说，它的优点主要是漆面颜色效果好，可复原。汽车喷漆，全车需要拆卸，喷漆后无法复原，由于喷漆的工艺，漆面很容易出现颜色不均匀、有噪点、难遮盖的缺点，后期想要换回来，重新喷漆也很难还原成原色。这也是为何事故后去4S店喷漆修复，会有色差。 三分膜七分贴，就目前来讲，贴膜技术相对成熟，所呈现的效果更好。 重要的是不伤原车漆，看腻了，可随时更换颜色，不会有任何后续的影响。 所以在喷漆和改色膜上，越来越多的客户会选择改色膜！简单，高效，美观，还能保护原厂漆。