PVC(写这么多就是想大家知道它并不能保护漆面，没耐心可以跳过) 聚氯乙烯，工程塑料，五大塑料之一，TPH就是添加增塑剂的PVC，加高分子增塑剂，提高20-30%的回弹性，容易刮破，龟裂。 从材料本身来讲，TPH/PVC由于增加了增塑剂，那么它通过太阳晒或者雨淋之后都会慢慢的析出，析出之后它就会慢慢往两个方向转移: 1下边安装层PSA(压敏胶)，会形成残胶，施工和返工方面受到很大的影响。因为小分子析出之后，小分子本身是滑的，那么胶层和PVC本身的黏着力就会非常的低，越来越低，就是通过太阳暴晒等等各个方面气候的变化，撕下来之后80%都会残留到漆面，也因为胶身被破坏了也造成气味比较大。 2.往上边的修复层，那么它的耐污性能就大大的降低了，耐雨斑、渗透很多方面，性能就会很差，在实验室里面很容易检测出来，性能会下降很快。 另外还因为PVC是聚氯乙烯含有氯元素，通过太阳(热和光)晒过以后它是很容易被分解的，分解就会变成氯化氢，这种气体就会散发出去，还产生碳碳双键因此产生黄变和龟裂，因为分子结构遭到破坏。汽车引擎盖容易龟裂的原因，是因为引擎盖温度比较高，所以增塑剂会加大速率不断的析出，黄变和开裂会越来越严重越来越明显。 环保：PVC基本无法讲解，TPU在土壤5年可降解70%，而且增塑剂(邻苯二甲酸)是对人体有严重危害的致癌物，已被世界卫生组织列为2B类致癌物。 TPU材质属热塑性弹性体，介于橡胶和塑料之间，有橡胶的弹性和塑料的韧性。原膜本身是可以做到100%回弹的，成品可以做到70%左右。 基材也分三六九等，分脂肪族、芳香族和脂环族，脂肪族受紫外线影响甚微不易黄变。 原膜：TPU基材减薄的临界点在100微米 我国现阶段比较好的主流材质都是聚醚型脂肪族TPU，而国外也更新换代好一段时间了，脂肪族聚己内酯型TPU无疑是更好的选择，希望国内也可以跟上脚步，普及新科技、新技术材料。

很多人在贴隐形车衣时，会有这样的疑虑，隐形车衣使用时间久了，会不会老化变黄，如同新陈代谢一样，车衣使用的时间久了，老化变黄其实是必然的。但是只不过针对不同材质的车衣，老化的时间也各不相同。有些车衣可以保证十年不老化，例如利丰隐形车衣，而有些车衣不到一年就发黄。那么隐形车衣黄变的原因是什么呢，我们该如何选择隐形车衣呢？ 车衣发生黄变的主要原因就是车衣与空气接触，被逐步氧化。就像人皮肤的衰老一样，在时间上，其实是可控的。 从材质上来看，那些一年不到就发黄的车衣采用的多是PVC材质的车衣，这种车衣因为原材料便宜，所以很多商家都会忽悠顾客购买，但PVC材质只是依靠硬度抵御外界对车漆的伤害，在抵御黄变上，并没有太大的效果。 而TPU材质的车衣，具有一定的抗黄变性能，在5-10年内，可以保证不黄变。为了延缓车衣黄变的时间，还有一类车衣，在其表面加了一层涂层技术，如利丰的隐形车衣，采用多重纳米超微结构的防渗透技术，具有超强的抗污抗腐蚀耐黄变表现，可以100%隔绝紫外线，具有优异的耐黄表现。相比于其他产品，在性能的表现上相当 。 因此，隐形车衣黄变问题的解决，主要在于你如何选择，利丰的隐形车衣在黄变的问题上都有质保保证，只有这样，才能让您贴的安心，用的放心。